st2206mt wrote:
2009年mpv上市，當時油耗送驗是小客車標準（9.1km/l）以9.5km/l的油耗數值過關！根據新的能源法規在2011年送驗的必須符合新的小客車油耗標準9.9km/l，當然就過不了了！
怎麼辦呢？？
用小客貨的型式送驗，油耗標準只要7.7km/l，就可以安然過關了！這才是為何要領小客貨車牌的真正原因！再舉一例，同一引擎族的suv，記得嗎？有型式認證的七人座小客車為何在民國100年就停止生產上市？答案就是法律規定98年通過型式認證的車輛可以賣到100年的12月31日！而不是業務口述（賣的太貴，銷量不好，要第三排自己加才划算）的說法！是這個引擎族完全不能掛小客車牌了！由此證明為了幫客戶節稅才掛小客車，只不過是商人的說法而已！只為了掩飾油耗標準過不了罷了！為了引擎油耗的問題，犧牲第三排座位換取車輛可以符合法規上市販售！這就是這一件事所有的起源！從此，mpv，suv在台灣被歸類為商用車！...(恕刪)
您說的這一點有一些灰色空間，
這個問題我之前也有想到，
也發了文，
但另一網友，提到另外一點，
我也不知道合不合理。
車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法第 4 條是規定：
廠商製造或進口汽（柴）油引擎之小客車（轎式、旅行式）應符合下列第一款或第二款耗用能源標準（以下簡稱耗能標準）：
一、依美國 FTP75 之測試方法：
（一）耗能標準
...略...
超過一八○○至二四○○：一一‧四 公里／公升(以下同)
但第第 6 條則是規定：
廠商製造或進口汽（柴）油引擎之小貨車（總重量在二千五百公斤以下）、小客貨兩用車及小客車（非轎式、非旅行式）應符合下列第一款或第二款耗能標準：
一、依美國 FTP75 之測試方法：
（一）耗能標準
...略...
超過一八○○至二四○○：八‧九
如果MPV還有SUV是歸類於小客車（非轎式、非旅行式）的話，
那他的標準其實和小貨車還有小客貨兩用車一樣，
是大於8.9即可。
所以可能要先釐清MPV和SUV是屬於小客車（轎式、旅行式)，
還是小客車（非轎式、非旅行式）。
