小小散戶 wrote:
沒有競爭者，國產唯一...(恕刪)
要砲也請專業點,隨便貼個部分規格比較表,就要拿來砲,這張表您要表達的是什麼?配備好?
銷售量又安怎了?小弟願聞高見
個人積分：36分
文章編號：43707245
個人積分：1149分
文章編號：43712244
個人積分：1149分
文章編號：43712523
有的根本還是學生~每個月還再伸手向父母要錢的
連人家的車開都沒開過就再批評
批評的根據是甚麼???
說穿了就是價錢而已啊~~
我開L5 1.8~~因為不想繳更多稅今
但是~~我開L5 1.8，在路上看到其他國廠車2.0以下，基本上大部份都贏的過了
我目前為止油門只採過一次到底的，一爬坡進高速公路~馬上超過2台車
常常不小心開車速，因為車子不會激烈晃動~~不覺得開到那速度
這是T牌遠遠沒辦法給的~~~
騎機車的知道~底盤這東西嗎??不知道去看看 G 車誌~人家怎評論L5的底盤
底盤結構要做到如此~~也是要錢的
要省油就買T排
要操控L 5是個建議建議
當然~~要更省油~~~就買摩托車吧
如果連摩托車都買不起~~~那就~~~~~當鍵盤車手吧
個人積分：1146分
文章編號：43718602
1. 不二價是好事,每次買車都要殺價殺了老半天,
殺了3萬又擔心殺太少,自己虧到,
好不容易殺了5萬又聽說有人拿到8萬的神單,
買台車搞得像菜市場喊價似的,總覺得很討厭。
2. Luxgen很貴? 這點不知從何說起,
我們以日本雙田跟俗又大碗的Ford來跟Luxgen做比較
同樣70萬上下的幾款車
Altis 1.8Z 70.9W
Civic 1.8 Vti 74.9W
Focus 1.8豪華 71.9W
Luxgen 5 1.8t 69W
因不二價政策,Luxgen的實際售價是略偏高一點的,
但他是唯一一台渦輪棟力的車款,
當然馬力上是看不出來有什麼優勢,
但是扭力高原實際上是很實用的,
至於渦輪有沒有價值,就見仁見智了,
事實上我是比較喜歡有ESC跟氣囊多一點的車款,
但是多一顆渦輪多個十幾二十萬也是常有的事,
以Luxgen 5的售價來說,不能說貴,頂多只能說他的配備不是你要的而已。
個人積分：1149分
文章編號：43722383
個人積分：2659分
文章編號：43723595
roger1012 wrote:
不要看半套好嗎??
單為時間內的生廠量會決定成本~~~不懂嗎???
車廠規模越大成本不會越低嗎???
美國3億人，台灣多少人?? 市場規模會決定投資效應
人家多久換一次車?台灣多久換一次車??
真的是真的是活在井底中的小水塘啊!!
這位網友，
說您的見識淺薄您還不承認，
敝人就住北美，
難道不知道為何北美車市是全世界最大?
再舉個例子，
香港有多少人口?
車價為何比台灣便宜?
因為稅率低。
香港為何不學台灣也搞個自己的車廠?
人口少，
規模經濟與市場腹地就是比不上大國。
小地方就不一定非要什麼行業都要自己來搞。
要把國家整體資源放在自己的強項上才是正確的。
另外，
版上的很多網友開過的車都不少，
千萬別以為自己開了台L5，
就以為批評的人都是機車族。
這樣只會讓人家覺得您是在 "敝叟自珍"而已。
有空過來北美這裡玩，
開開眼界就知道囉。
個人積分：1149分
文章編號：43724202
個人積分：1149分
文章編號：43724309
個人積分：1149分
文章編號：43730464
個人積分：36分
文章編號：43734257
flyone__150 wrote:
北美車市與中國車市的...(恕刪)
恩.......對於中國或是北美市場的見解,由於我不是經營者,也不是什麼高層單位,所以無法提出見解
不過,提出個人小小觀點,對於只開L5這種車這句話是不是需要斟酌一下,小弟是軟體業,說說小弟過去經驗,供參考參考,依據小弟在跟老美在溝通事情時,老美並沒有因為小弟僅僅是第一線面對客戶的人不是高階人員薪資所得也不高,而認為我所說的話不重要,任何一個觀點,任何一個想法都是值得討論參考的,覺得Luxgen定價貴殺價空間小,good值得討論,當然正反言論都有,但是問題的本質跟討論者的背景是沒有絕對的關連!您的眼光遠,我真的相當羨慕,相較之下,小弟的眼光跟見識就短小許多了,但是小弟微薄的見解,還朢大大能參考參考^^
