這表示變速箱的"獅頭"跟三菱車系一樣.
而三菱F5M4系列變速箱的終傳齒比從省油F5M411的3.3一直到密齒比F5M422的4.6都有
如果現在是9秒多~
換上終傳4.6的F5M421+在三菱界已經很成熟的一堆離合器強化品~~百公里加速8秒左右應該涼涼的.
而重操控的車主還可以加裝F5M421的原廠LSD甚至是CUSCO或KAAZ的LSD
看來這台車只要有心玩~應該是不錯玩而且不難玩的
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tenderiean wrote:
如果裕隆推出性能直逼進口車的"缸內直噴"引擎.
而成本價格也是直逼進口車.
請問您肯買單嗎?
偷偷告訴你: 這款引擎已經研發完成.但礙於市場考量.還不敢推出.
做出且發表引擎的是華擎，
不是裕隆。
小蜜蜂的知識不及格。
缸內直噴引擎特性優缺點與參考
缸內直噴引擎特性及優缺點PDF
再來，
別棟樓的ARIETE網友寫有關 "華擎直噴引擎" 的說法如下:
華擎缸內直噴引擎
節錄文章如下:
而華擎的缸內直噴，就我的側面了解(就請別問消息來源了)目前是過不了台灣的排汙 沒上市基本上分為"沒辦法上市"跟"沒必要上市"
您不需要偷偷告訴別人，
就算拿得出來發表，
畢竟技術落後太多，
性能與油耗表現還是與世界一線大廠的東西差一截。
老掉牙的資料還有人一直當寶，
實在了無新意。
沒能上市與量產都是空談，
絕對事出必有因；
聽了好多次耳朵都快長繭了。
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