ENJOY HTC SENSE wrote:
我覺得,Luxgen...(恕刪)

各家車廠甚麼配備/價格,自有自己的市場銷售盤算,我們又不是股東,何必互相攻擊?
市場機制下的銷售自會反映,廠商自己也會調整.
車子的安全性應以減少傷亡為最高宗旨,不需強調撞擊後有多慘,人/車誰重要?
歐美日先進國家為了維護生命的安全的撞擊試驗,也是以人為本,不是嗎?
甚至撞擊到行人,也要降低行人受傷的程度.
安全氣囊就是補車體結構的不足,減少傷亡為目的,政府應該修法加強汽車防護才對,如胎壓偵測/安全氣囊/各種感知器....裝設的規範應該仿照先進國家標準.
中華民國台灣就是先進國家。

日系產品品質低下,舞弊不斷、產線外移,日系著名企業破產連連。尤其在日本Takata劣質氣囊事件之後,日系車廠最重要的事情就是自清,先拿出用的是哪家的氣囊再說幾顆氣囊還比較實在。
ENJOY HTC SENSE wrote:
... 我覺得,Luxgen S5,如果59.9萬比較有吸引力。 (恕刪)


我覺得車子由你來做比較好! 有車界小米稱號!
ENJOY HTC SENSE wrote:
Luxgen S5,如果59.9萬比較有吸引力...(恕刪)


有哦!有一批S5新古車,基本上里程是零,只要54-57萬之間就有,等你開箱…,也歡迎之前說S5太貴,說嚴董不夠佛心的人來入主…哈?對了,從今年七月份開始,S5的六萬選配金就能折現,人門款扣一扣,六十以內就買得到,你有下手嗎?那些常常說降到多少才有吸引力的人,根本的問題不在價格,是偏見的問題。不然比S5還便宜的車很多,為什麼不買?
享受一個人的幸福!

ENJOY HTC SENSE wrote:
我覺得,Luxgen...(恕刪)

產品吸不吸引人
其實看月銷量就知道了

安卓拉貝貝 wrote:
產品吸不吸引人
其實看月銷量就知道了

也對,有些車款賣到2.0L的房車消失,這樣就很清楚了。

danny0814 wrote:
有哦!有一批S5新...(恕刪)


哪裡有,是改款後的嗎?
midoyes wrote:
我覺得車子由你來做...(恕刪)


我說這樣是有我的理由,我從有駕照第一台車就是接手親戚的CEFIRO,六缸壞兩缸,之後增加貨車FREECA,再來是X-TRAIL,退伍後買LIVINA,買車也沒多想法,就70萬內可以負擔,保養簡單,同一間保養廠我都跑10年了,從當初剛上班的接待變成廠長,去年換BLUEBIRD。

我對嚴董算很死忠了說。


讓我嘴砲一下。

我認為,汽車是很成熟的市場,與電腦3C類似,要生產創新,突破,差異化又讓人趨之若鶩的產品,似乎會有一段距離。
在台灣,要與TOYOTA其頭幾乎是不可能,NISSAN都沒贏過。50-70歲年紀的成年人多半有神車情節。但神車確實有神的地方。
我家還有一台1990年的瑞獅1.5,經歷了賀伯滅頂,花三萬又活到現在。車是沒力,跑工地很好用,車廂體又大。


產品做的好沒用,行銷搞了半天,不如百貨一次周年慶。滿5000送500那段時間業績每次都超越前幾個月總合又翻倍。

不如直接到底賣,拉攏預算型的買家,計程車,50幾萬有一台中大型房車新車,和樂不為?

我覺得車廠的利潤,多半來自後續的保修,賣越多,是故肯定越多,隨便撞擠下修都要幾萬。

以前從事電腦,到後來硬體幾乎0盈餘,最賺的卻是系統商,維修合約廠商。

民族性來說,台灣人嘴巴很愛國,但是實不是,要拿MIT當銷售利基沒作用的。就當人人都吃的起的滷肉飯料理吧。
ENJOY HTC SENSE wrote:
哪裡有,是改款後的...(恕刪)


如果是要S5eco沒問題,等下次改款前三個月就會有了,我看太多嘴巴上一直喊貴的,S5T初小改降價,到最後六萬選配能直接折價,辦到好60萬不到,但我還是沒看到那些人任何一個人開箱,所以說穿了你要的是便宜的房車,價格是你最大的考量,以S5eco的備配,同級車別說60萬以內,連70萬以內的都屈指可數,還是你可以舉一個例子?
享受一個人的幸福!
danny0814 wrote:
如果是要S5eco沒...(恕刪)


你太可愛了,不如直接說領牌,中古,二手不用50都有。

買車要剛好有需求阿。
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