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hortin wrote:
這就是納智傑眼前最大的問題
資訊傳遞太慢太窄了
早從今年六月開始(或許更早)，Luxgen就不再是不二價了! 光這個月10萬選配金可8折換加油金折抵車價，要談的只剩下業務多給哪些配備
如果到10月正式接單，還有這種優惠
U5沒有優勢?
其他品牌近兩年，要折到八萬車價，容易嗎?
反觀從配備面來看
這些科技或是配備有沒有加分? 用看的肯定沒有，實際坐進去上路跑一下，才能真正知道加了多少分?
但這又是Luxgen另一個須重大改革的問題了
每次去Luxgen展間，幾乎都"包場"
銷售力道必須加很多倍，才能"重拾"或是重新吸引買家上門"真正理解"該車大改款進步後的高C/P
最後另一大問題則是，售後的後勤維修保固，也太會~~~~~~~~~~~牽拖了，讓車主一直不省心!
如果U5上市能售價折8萬，我相信一定能賣很好，但我保持存疑態度。
另外我也開過S3，說實話這些功能我真的用不到，與其給鏡頭，還不如給1.8NA和好一點的變速箱，畢竟鏡頭外廠都能裝的到，也不貴，何況不是每個人都需要，你標配反而把車價墊高，讓選擇變少而已。
我是這樣覺得啦，如果納智捷在引擎、變速箱、保養、妥善、品質等汽車科技，有跟上日系車廠，那多出鏡頭真的有加分，如果沒有跟上，只是讓消費者在「鏡頭科技」與他廠的「汽車科技」上選擇而已，結果如何應該看銷量就明白了...
