goodpig wrote:
哇，不愧是業務，...(恕刪)
原來是本田的業務呀，這不是內部消息哦，社團都有在講，聽說是自費送NCAP測試，請你公司本田和豐田的國產車公布撞擊測試吧，別說NCAP退一萬步講台灣撞擊測試就好
不敢？！海水退去就知道誰沒穿褲子了
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goodpig wrote:
既然是真正的國產品...(恕刪)
您把AEB形容得跟神一樣，彷彿沒有AEB駕駛就不會煞車了。
既然如此，CRV5只有1.5S的頂標有配置Honda SENSING，所以1.5 VTi、1.5 VTi-S的車價沒有1.5S的高就可以不要有AEB?
既然AEB這麼重要，為什麼不是下放全車系標配?
既然AEB重要到不行，為什麼CITY沒有、為什麼FIT沒有、為什麼HR-V目前也沒有?
所以開這些車的人安全都不值錢?
既然AEB重要到不行，為什麼ALTIS沒有、為什麼VIOS、為什麼YARIS沒有?
所以開這些車的人安全都不值錢? 那這些連『電子安全設備』都不如LUXGEN的，是不是被您直接歸類為智障車?
同樣的論述你要不要拿去TOYOTA板上罵個一輪?
而且歐洲甚至實測AEB後也發現有失效的案例，其中還包括BMW、JAGUAR、VW，誰說裝了AEB就萬無一失?
LUXGEN是一個成立剛滿10年的自創品牌，即便有裕日車、中華車的生產背景，但是要重新設計一台車而不侵犯其他大廠的智財權又有那麼簡單? 站在巨人肩膀上的LUXGEN在10年內已經讓和泰、台本等國產廠將6SRS也下放至70萬內，如果LUXGEN渡的過現在的銷售慘況，要更加提昇又有什麼不可能? 本田從1964年生產第一台車今天已經累積了整整53年的經驗與資本，要求LUXGEN
一夕超越根本是無理取鬧。
再者AEB是2017年3月才正式列入評比的，TOYOTA也要到2018年才會跟上，U5早在去年甚至更早就已經接近完成，當然趕不上2017年的新規，同樣HR-V在2016年發表也沒有配上AEB，為何又是強烈抨擊LUXGEN沒有AEB?
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