北宜最惡砂石車 wrote:你才是為了收錢硬坳...(恕刪) 您真會説笑,小納已經賠了上百億,哪有錢買納粉?要不是嚴董硬挺,這唯一的本土品牌還能撐到現在的轉機嗎?倒是歐美日外資車企賺飽飽,都想逼著小納自我了斷少個本土競爭對手,所以納黑才有錢賺,至於納粉…只有愛深責切的關愛,哪裡有錢賺?這是擺明的硬道理還用我說明嗎!?
JonathanLeeTw wrote:您真會説笑,小納已...(恕刪) 呵呵這笑話也太好笑了吧?要不要看納智捷的行銷公司?沒錢那不應該請行銷公司吧?甚至還有欺壓車主現象愛公司?那就更不應該去評比其他廠牌去引戰其他品牌只會引來更多攻擊納智捷在我看來你是一個反串
日輪石方 wrote:以目前這顆引擎來講...(恕刪) 還好啦,這顆 Tomei 操刀的1.8T引擎, 雖不是最先進, 但也差沒幾年啦,U6GT/GT220 上路一年多了, 反應都不錯, 品質沒問題啦!
一個小巿民 wrote:沒錯!我覺得URX...(恕刪) 我有同感+1一但URX成功上市,U6/M7的階段性任務應該也接近尾聲;而隨著明年UP5以超越雙B的性能跑旅優勢登上媒體版面,S3/U5剛好隨後升級自有的1.5T/200P ME高效引擎,完成小納新世代引擎的全面升級!
難怪納智傑去哪都被酸,難怪納粉人人看不起就算URX在厲害,也沒必要拿RAV4比吧,人家2018 一年賣83萬輛,休旅車銷量全球排名第一你納智傑什麼咖小? 連車子都沒正式發表,就是跟別人比,說人家怎麼樣納粉不要當豬隊友啦