Luxgen S5 GT225試駕 探究國產性能房車的奧義

妥善率是個大問題, 另外現在仍不釋料給民間的維修廠嗎?
有時看看韓國怎麼做車就會對納有種恨鐵不成鋼的感覺
最後價格在號稱台灣自主研發的國產車來看的確是不太友善啊
車大致不錯
就是那LOGO
改LOGO才會大吉大利

可惜沒有wagon 版本,不然以這個動力綽綽有餘,加上入門版本的wagon(假設比轎車版本多5-8萬的話),應該可以再搶一票重cp值的家庭買家
-馬克- wrote:
上週五我們發佈了一篇...(恕刪)
比較想知道的是S5 ECO模式啟動時的馬力、扭力是多少?
阿罵大內褲方向盤真的有夠醜

內裝怎麼跟九嬸照片不一樣?
重點在最後

要抽獎那納廠是否

也比照辦理,買就抽,有機會再來一台

這台要是屁股改一下變旅行車,那才是藍海才會殺出一線生機啊
誰能告訴我 這是什麼設計理念?

bbcstrawberry wrote:
阿罵大內褲方向盤真...(恕刪)


觀察一下C柱旁小窗鐵桿,照片這台應該是U6 GT220而非S5 GT225喔...
這有點意思。
就以kuga目前台灣版本,只有D檔及S檔。
KUGA的D檔也可以解釋成eco或normal模式、S檔就是sport檔。
kuga 1.5T的D檔與S檔差異很明顯(2.0T的就沒那麼明顯,可能是馬力及扭力都很大)。
而S5 GT目前已知的是只有開啟eco模式及關閉eco模式(沒有normal模式),所以是否可以如T42P網友所言就是normal與sport兩種模式的差異?

T42p wrote:
我比較好奇的是S5有幾個行車模式? 除了ECO ON / ECO OFF之外還有像是POWER MODE嗎?

如果只有兩種模式,是不是可以解釋成 ECO ON = NORMAL, ECO OFF = POWER MODE?

如果S5要以ECO OFF重測,那其他三台車的成績是不是都以POWER MODE測得?
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
灑yan wrote:
S5 GT225 動...(恕刪)


我怎麼解讀是5200轉就能發揮最大馬力

誰喜歡一直踩到6000轉馬力才能釋放最大量
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