不是要替9姨講話, 只是...

mpig1927 wrote:
這我沒意見,你開心......
......................
......................
雖然不知道場地多大路線怎樣
但看測試出來最慢時間不過36秒
實在很難想像S5-GT的高動力有多大的空間發揮
.......................
(恕刪)

不用這麼心急囉~~

再過幾天,S5 GT220/GT公開正式上市後,一定會有車媒舉辦中型房車PK大賽

到時候關掉ECO模式,S5 GT220/GT是驢是馬不就知道了...........



chernann wrote:
不用這麼著急囉~~
再過幾天,U6 GT220/GT公開正式上市後,一定會有車媒舉辦中型房車PK大賽
到時候關掉ECO模式,U6 GT220/GT是驢是馬不就知道了...........

我是不是看錯了什麼?
U6 GT220/GT不是已經在街上跑了嗎?
還是說這是新改款的?

還有,你引述我的文的部分
我是指在01的金卡納測試場地
在那樣的場地下S5-GT的高動力可能無法發揮
到別的場地可能又是另一回事,請不要誤會

艾薩克 wrote:
感謝你的關心,心領了

KM77、The Grand Tour、Top Gear等測試人員也都請你關心一下...(恕刪)

當然啦! 貴站要比不安全,是沒人能說話啦!


mpig1927 wrote:
我是不是看錯了什麼...(恕刪)

打字太快了,已更正.......

aaaomc wrote:
我唯一想的到的理由
就是4級油耗是用ECO模式測出來的
如果不用ECO模式去測,會不會連油耗4級都沒有?...(恕刪)

其實~~~還有頂天的 5 級存在
不過應該很難達到,
畢竟在1200-1799的1.8以下級距是要 11.2 km/L 以下才能拿到 5 級。



期待 M01 重新測試的結果~~~


最後,還是老話一句
Luxgen 的產品規劃與市場行銷真的很詭異...........

要不乾脆學 Koenigsegg 直接做超跑!

要不學 Skoda 好好做中堅國民車、抓對CUV/SUV潮流大舉開發,
有餘力之外才做RS等較性能車款!
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
jjspeaking wrote:
做點功課吧羞

納智捷跟裕日車(裕隆日產汽車)無關,
而是跟裕隆汽車(製造股份有限公司)有關!

以前只有裕隆汽車(民42),
但因為飛羚以及掛Nissan代工以及裕隆要自主問題,

後來(民92)才成立弄個裕日車出來,然後其中有日產的持股與董事席位。(恕刪)

雖然俺對當年舜文大力反對趙耀東的大汽車廠,很反感....

但事實就是:這十年嚴家花了百億以上研發LUXGEN,而2018年台灣最賺錢的汽車公司

又替台灣汽車工業(不是組裝),做了啥啊!

Altis、Focus、Sentra、Elantra...再好也是別人家的兒子



S5 GT220/GT一步一腳印,發現台灣車!!!

jjspeaking wrote:
其實~~~還有頂天...(恕刪)


一部好車組成的因素這麼多,從軸距選擇,底盤設計,到引擎動力,電子系統....
涵蓋的不只是一門技術而已
我想以納牌慘淡的銷量又引入水野
主要也是想從水野身上做學習
不如樂觀其成的看待
ace ventura wrote:
哀 不是要幫LUXG...(恕刪)

自己人做的車 還不熟悉自己家的道路狀況。那不是更好笑,還說自己人的車欸
kimi19827 wrote:
那個...我也問題(...(恕刪)

哈 又來個質疑車主
DeLighted wrote:



但是Altis...(恕刪)

但是這台altis 使用TNGA底盤 確實不同於以前的altis
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