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chernann wrote:
●台灣人要相信你的話，還是嚴陳莉蓮女士!!!●
據了解，鴻海當時開出的條件，就是要一次買下華創的資產與汽車相關專利，但站在嚴陳莉蓮的角度，想的是能讓「納智捷」繼續存活，又能讓華創車電這批國車國造火種得以延續，單純的出售絕非首選!!!
.........雙方最後決定以合資方式結盟，「以華創資產作價，對嚴陳莉蓮來說，不用出資一毛錢，就讓納智捷能夠取得下一代車種，而鴻海拿出現金讓華創造車，不但能立刻擁有客戶（納智捷），還能向FCA證明鴻海擁有造車實力。」....................
複製C又在欺騙大家…
鴻海電動車加快腳步 「愛快羅密歐專案」出爐
節錄內容︰
鴻海今年1月16日宣布，擬與飛雅特克萊斯勒汽車公司簽訂合作框架協議，合資設立子公司，共同布局電動車，結合雙方創新力量，研發及製造新世代純電動汽車。
鴻海董事長劉揚偉先前已預告，集團轉型發展「3+3」未來技術與產業目標，電動車是重要一步，有助提高鴻海毛利率。
鴻海將在6月23日舉行股東常會，在股東會年報第48頁當中，首度揭露集團和FCA合作專案名稱，細節則待劉揚偉在股東會上說明。
FCA近期在歐洲釋出更多專案訊息。根據FCA規畫，2021年醞釀先推出插電式混合動力系統的Tonale電動車，該款車種概念車於日內瓦車展2019年曾曝光。
FCA也正在籌備一款純電動微型運動休旅車（SUV），預計2022年推出，外傳就是愛快羅密歐（Alfa Romeo）系列，並有望和鴻海合作，該系列車種近期找來曾在寶獅雪鐵龍集團（PSA）與本田工作的資深主管操刀，協助品牌創新與振作。
歐洲業界解讀，若相關計畫順利實施，2022年FCA將擁有至少兩款油電與純電類車種，長期計畫將達成至少四款車種。
另外，FCA與PSA集團合併因疫情影響略有延後程序，但雙方仍預計2021年內完成相關作業，將有助後續兩大集團發展，衝刺2025年實現全產品線車型電動化的發展。
數據顯示，愛快羅密歐系列車種2018年全球銷售達12萬300餘輛，創新高，年增11%，北美市場成長最大，但面臨成長瓶頸與新品研發空窗期，外傳計畫運用創新電動車設計切入北美銷售新方案，長期規劃新款車種銷量挑戰40萬輛。
抱歉齁，現成客戶是「飛雅特克萊斯勒（FCA）」集團旗下的「Alfa Romeo」，不是納智捷！
