台灣發大財 wrote:所以外廠到現在都只能...(恕刪) 你想太多了日系車改起來沒難度尤其納智捷車子體系又偏日系你以為歐系車是吃素很簡單就改喔?沒配備請問你要怎改?加上又不是所有雙b車改裝都有潛力限制一堆能改什麼?
北宜最惡砂石車 wrote:你想太多了日系車改起來沒難度尤其納智捷車子體系又偏日系你以為歐系車是吃素很簡單就改喔?沒配備請問你要怎改?加上又不是所有雙b車改裝都有潛力限制一堆能改什麼? 你前面不是說會改雙B是基本的嗎怎麼現在又是日系車沒難度總之你就是說,外廠只會改日系車,不會改雙B那就落漆了嘛日系車也很多間啊怎麼外廠只能靠改納智捷吃飯呢???
台灣發大財 wrote:你前面不是說會改雙B...(恕刪) 笑死搞清楚改雙B電腦都不一樣你連這點都不懂還有什麼道理可言呢?改雙b店家比比皆是改個排氣管就當作改車就很好笑你知道寫一二三階電腦條件嗎?你以為雙B每個系列車種都能改嗎?以bmw為例有不少新車連電腦都無法寫還在等破解方法難不成這些無法寫電腦新車店家說無法寫等於不會改?再來硬件改裝沒套件你能改嗎?你以為套件都通用?改裝基本常識都不懂就別扯雙b跟改裝就好比卡鉗給你無條件選擇卡鉗會選ap還說台製卡鉗
這就是後果當初不願意聽專業人士的話蹲個幾年不出新車 把錢投進去引擎等基礎研發硬要一直花錢開模推新車型跟一堆無用的功能浪費一堆錢也不願意先有個可靠的模組平台跟引擎只能一直炒冷飯 結果推出來的東西問題一堆到最後錢燒完了 口碑砸了基礎好不容易終於打出點樣子結果 沒辦法推到市場?吹噓專長是行銷的人果然不能信
北宜最惡砂石車 wrote:笑死搞清楚改雙B電腦都不一樣你連這點都不懂還有什麼道理可言呢?改雙b店家比比皆是改個排氣管就當作改車就很好笑你知道寫一二三階電腦條件嗎?你以為雙B每個系列車種都能改嗎?以bmw為例有不少新車連電腦都無法寫還在等破解方法難不成這些無法寫電腦新車店家說無法寫等於不會改?再來硬件改裝沒套件你能改嗎?你以為套件都通用?改裝基本常識都不懂就別扯雙b跟改裝就好比卡鉗給你無條件選擇卡鉗會選ap還說台製卡鉗 你講這些跟外廠不會改雙B有什麼關係日系車也只會改納智捷就是沒技術啊
台灣發大財 wrote:日系車也只會改納智捷就是沒技術啊 納智捷就會改雙B嗎? 連改自家生產的車都要找別人改,找鐵皮屋改,找水野團隊改,MBU那顆引擎不知是找了多少家公司一起搞的,現在搞得怎樣了?更不用說S3出事了還直接推給國際大廠
有人只會吹喇叭行銷卻不知道市面改裝廠的生態儘在版面丟臉秀下限,天天挨巴掌。双B比較有改的價值,和價格也有眾多的改裝知識,和廠商參與至於冷門又畸形設計的納車一般車廠是不會花時間搞這廉價怪車所以說實在能改這漏洞百出鳥車的廠商反而是在藍海中開拓商機(雖然....納牌油車也沒什麼未來了...)