KESA28493 wrote:
新版的Euro NCAP V5.0 frontal impact是有在PASSENGER COMPARTMENT ADJUSTMENTS規定前後窗要降下
side impact則前後窗要升起
舊版的就不知道了
2003年1月發行 v4.0
EuroNCAP Side Protocol 4.0
跟5.0版一樣在第17頁有說明。
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3a1993 wrote:
http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=980717C55352458E8A8D277FE701C0CC
LUXGEN從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質，包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中，以Euro NCAP的撞擊測試標準(Test / Assessment Protocol v4.1)進行前方64km/hr碰撞偏置40%可變形障礙物，以及可變形台車以50km/hr由側向90度碰撞靜止車輛，其撞擊測試結果達到四顆星水 準，其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分)，在在證明MV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。
再來看看有哪些地方在執行Euro NCAP撞擊試驗。
Where are the crash tests performed?
Euro NCAP tests are performed at six laboratories around Europe. These include one based in France (UTAC in Montlhery), two based in Germany (ADAC in Munich and BAS in Bergisch Gladbach), one in the Netherlands (TNO in Helmond), one in Spain (IDIADA in Tarragona) and finally one in the UK (TRL in Berkshire).
L'UTAC : le partenaire de référence
ADAC - Ihr Partner in allen Fragen rund um die Mobilität. (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)
BASt Homepage
TNO - innovation for life
..:: Applus+ IDIADA ::..
TRL - Independent Transport Research, Consultancy & Testing.
沒有英國MIRA實驗室,也沒有德國Continental實驗室。
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但是死咬著Luxgen猛打的理由又非常牽強，簡直不合情理！
Luxgen在國內沒有法規要求、業界也沒人主動送測的情形下，為了驗證車體結構的安全性，在開發階段就自費送測做十幾次實驗，事後的廣告影片只是證明有真的有做而且結果不賴，有眼睛的都看得到車子很扎實、感覺蠻安全地。至於是按哪年的標準該怎麼算分數，沒有哪麼重要吧！車子還在開發驗證底盤的階段，都不知道是哪年的事了，到實際上路調教，內裝配備定案後上市，不知又搞了幾年。一直拿著某某年哪一版的規定如何如何，想盡辦法批評Luxgen，實在是恨Luxgen恨到太明顯了吧！
對汽車那麼了解，又那麼痛恨Luxgen，實在令人很好奇你的身分耶！
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2sc wrote:
Luxgen在國內沒有法規要求、業界也沒人主動送測的情形下，
『業界』沒人主動送測，這裡的業界是指Ford, Nissan, Hyundai, Peugeot...這些品牌嗎？人家都有自己的碰撞實驗室，幹嘛還送測。還是您指的業界是像裕隆日產這種代工廠？人家嚴老闆都說了：
台灣可以Lead 還是永遠要Follow ？
當然要跟國際品牌比嘛。
2sc wrote:
為了驗證車體結構的安全性，在開發階段就自費送測做十幾次實驗，事後的廣告影片只是證明有真的有做而且結果不賴，有眼睛的都看得到車子很扎實、感覺蠻安全地。
1.廣告影片??有人看法不是如此哩。
3a1993 wrote:
上市就有公布了
http://www.luxgen-motor.com.tw/news/News-Detail.aspx?_sei_=980717C55352458E8A8D277FE701C0CC
LUXGEN從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質，包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中，以Euro NCAP的撞擊測試標準(Test / Assessment Protocol v4.1)進行前方64km/hr碰撞偏置40%可變形障礙物，以及可變形台車以50km/hr由側向90度碰撞靜止車輛，其撞擊測試結果達到四顆星水 準，其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分)，在在證明MV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。
3a1993 wrote:
這事廣告嗎?
這是納智捷正事發布的
白紙黑字寫的是要付法律責任的
廣告跟正式新聞稿不清楚
2.很可惜，Euro NCAP的結果不是只用眼睛看、用感覺就可以算數的。
2sc wrote:
至於是按哪年的標準該怎麼算分數，沒有哪麼重要吧！車子還在開發驗證底盤的階段，都不知道是哪年的事了，到實際上路調教，內裝配備定案後上市，不知又搞了幾年。一直拿著某某年哪一版的規定如何如何，想盡辦法批評Luxgen，實在是恨Luxgen恨到太明顯了吧！
1.至於是按哪年的標準該怎麼算分數，因為有人說是要付法律責任的，所以當然很重要囉。而且是納廠自己先把標準＆分數通通給他寫出來的呀。
2.開發驗證底盤幾年+實際上路調校幾年+內裝配備定案幾年，這些東西難道Ford, Nissan, Hyundai, Peugeot...這些品牌都不會遇到嗎？為何他們公佈的新車Euro NCAP成績的試驗基準都是用現行的標準，而不是4~5年前的標準?
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2sc wrote:
Luxgen在英國調教底盤，因此在英國做實驗測試，合情合理，有什麼不對？
照這個邏輯來說，SUV是在德國調校囉，不然怎麼跑去德國測試。
可是有在執行Euro NCAP碰撞試驗的實驗室在英國有1間，在德國有2間哩。納廠都沒去哩。
2sc wrote:
國內法規沒有要求車子要通過E-NCAP，E-NCAP也不做未上市的車，為什麼一定要拿E-NCAP對Luxgen窮追猛打？
不做未上市的車？這句話技術上有問題，借一下KESA大的發言。想看Protocol的話，這裡有
Car Specification, Sponsorship, Testing And Retesting Protocol
第6頁
KESA28493 wrote:
Euro NCAP有特別規定
可以配合新車上市，讓車廠先提上市計畫
然後自費送Euro NCAP測試
如此新車上市就可以馬上有報告...
2sc wrote:
而Luxgen幾次意外事故撞擊或翻覆的結果，只證明了Luxgen的車體剛性與安全性很好，還沒有車主在抱怨這方面的。
一直洗版亂咬，實在讓人看不下去了。
還沒有車主在抱怨這方面的？
我沒記錯的話，這個討論串樓主hsu0824就是車主之一，他以下的發言不算抱怨嗎？就算不是抱怨好了，樓主只是想知道NCAP的資訊，資訊提供者就叫做洗版亂咬？？難道讓車主了解NCAP是你所謂的
2sc wrote:
關於Luxgen的負面言論
hsu0824 wrote:
那請您告訴大家N-CAP,E-NCAP 及C-NCAP 詳細的測試內容, 好嗎?
例如:如何測試?
測試分數如何判定?
分數背後代表的安全意義為何?
測試標準彼此的差異是什麼?
...............
精過您精闢的分析之後,很多網友都會為你拍拍手的.
hsu0824 wrote:
如果你很懂這些 NCAP E-NCAP C-NCAP 請教教大家如何看其中的內容
hsu0824 wrote:
看來還是有人也曾經去查過相關的測試且重新去檢視所謂的有做過的測試是啥
不管是哪種測試,都是在有嚴格的測試規範過程的前提下,完成的結果才可在全球有公信力
不是某個車禍的結果,或是某個放在廣告裡的片段可以就足夠說明的.
我們不是靠嘴巴說我們不買韓國車就以為我們台灣的車廠比韓國強
…<恕刪>
也重新了解了Luxgen 已公布的資料,實在不夠完整.
...<恕刪>
最後還是希望看到Luxgen 把相關的安全測試實實在在的做完,讓關心這個品牌的人
想買貴公司產品的人有更多關於安全性的參考訊息.
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beebee40 wrote:
2sc wrote:
Luxgen在英國調教底盤，因此在英國做實驗測試，合情合理，有什麼不對？
照這個邏輯來說，SUV是在德國調校囉，不然怎麼跑去德國測試。
可是有在執行Euro NCAP碰撞試驗的實驗室在英國有1間，在德國有2間哩。納廠都沒去哩。(恕刪)
suv哪裡測試?
德國continental
