LUXGEN為什麼不用中鋼的鐵??

棒球迷 wrote:
想問一下專家大大們L...(恕刪)


若是LUXGEN所指定材質的鋼捲是Modify的話,那麼就是至少要訂一定的量(我知道的是棒鋼,鋼捲的生產方式我就不了解了)。但這材質若是新日鐵制式的材質,也就是平常都有在生產,那麼就不用一次訂很多,這樣懂了吧?

一切都是經濟規模導向。
MilkTea0509 wrote:
其實也不用百噸啦我們...(恕刪)


像在前年金融海嘯的時期,國內很多金屬零件以及金屬產品生產製造商訂單大部分都被取消了。而這些國內的廠商鋼材的貨源大部分都是由中鋼供應,不管是中下游,大家在對中鋼額度的取捨上都面臨了非常艱困的處境。吃也不是,不吃也不是。

但最後很多都還是狠心取消訂單,雖遭中鋼業務的關切,但保有現金為上,誰知道金融海嘯會維持多久。也還好中鋼也能體諒客戶的難處,不願意為難這些國內的傳產製造商。

後來經濟景氣慢慢恢復,急單湧現,廠商下單意願提升,但中鋼並沒有刁難之前取消訂單的客戶,反而依照之前的供貨額度繼續供貨。

所以額度的取捨並不在於中鋼肯不肯給,而是整體供需面的取捨。中鋼就這幾支高爐,台灣也不是鐵礦生產地,礦砂的價格被世界少數幾家礦業公司壟斷的情況下,要照顧國內這麼多廠商的需求與利潤,還得應付國外源源不絕的訂單。知道中鋼每季開盤的內外銷盤價都不一樣嗎?在取得公司獲利與照顧國內廠商需求的平衡點的情況下,這點中鋼是做得還算不錯。
因為台灣生產的高張力鋼板品質穩定度不夠高
在沖壓生產線上鋼板品質穩定度不夠高的話
尤其是成形的部份,可以讓你每一批生產出來的尺寸都不一樣
又或者原本不產生皺摺的地方給你出現皺摺
所以說為了產品穩定度
當然要找穩定高的材料

papa77520 wrote:
大大是說~~台灣某龜...(恕刪)


焊接不良跟鋼板沒有關係

不要混為一談
說的真好...台灣不願意花精力去研發,
只會出一張嘴,韓國已超前到聽不到台灣的聲音了!
jose_gonzalez wrote:
台灣為啥被韓國打趴?! 因為太多人講到後來只會發起 "拒買韓貨運動" , 那到底有沒有辦法把韓貨打趴嘛?! 韓國人恨日本人所以要想辦法超越他們 , 台灣人呢?! 只能效法 伯夷、叔齊為了表示自己對商朝的推崇,發誓以後不吃周朝的糧食,並相攜到首陽山上採吃薇菜,最後更餓死於首陽山的精神嗎?...(恕刪)

滴滴咕咕 wrote:
焊接不良跟鋼板沒有關係

不要混為一談


我記得沒錯的話

是氫裂造成的


willy07003 wrote:
因為台灣生產的高張力...(恕刪)



有這回事??
willy07003 wrote:
因為台灣生產的高張力...(恕刪)


想說這段話之前可以先爬文嗎
別再道聽塗說了

借本樓的幾篇文章給你長長知識

133樓
mirage1679 wrote:
中鋼的客戶大致分為直接用戶、間接用戶、貿易商...

直接用戶像是:晉x、三星x金、台船...,買了中鋼的盤元或船板,就直接打成螺絲螺帽或切割焊接在船體上。

間接用用像是:春x、盛x...,買了中鋼的鋼捲,然後裁剪賣給車廠去衝壓,或是再加工成烤漆、彩塗鋼捲..等等再賣給客戶。

貿易商像是:舜x...,買了中鋼的產品後,就轉賣給客戶。

有的客戶也是直接用戶也是間接用戶也是貿易商。例如:三星x金,跟中鋼買盤元後,除了打成螺絲螺帽外,也會賣盤元給使用量小的客戶。

一般來說,幾十噸的小單是不接的(除非是非常不景氣接不滿單),這是為了生產上的考量,所以會透過小量加價的方式來提高價格讓客戶退卻。所以一般量小的客戶都是跟貿易商或是上述量大的用戶購買,再由這些貿易商或上述量大的用戶跟中鋼下單,從中鋼出貨時,可以從中鋼直接出貨給這些量小的客戶來替客戶節省運費。

中鋼原設計是年產800萬噸,後來透過設備更新及技術精進,將年產量提高到1100萬噸。不過這個量還是遠低於國內的需求量,所以當然是供不應求。這幾年也一直想辦法在擴廠,等中龍第二支高爐ok後,就可達到年產量2000萬噸了(大陸鞍鋼5000萬噸;寶鋼、武鋼3000萬噸...)。說實在的,規模還是太小,就算達到2000萬噸,世界鋼廠排名只能排到第15名。不過中鋼的獲利率在世界鋼廠的排名可是數一數二的,這是值得大給給中鋼拍拍手的。

剛好對鋼廠有一點小研究,就野人獻曝了。...(恕刪)



29樓
johnny8123 wrote:
看完全部的回覆 只能會心一笑

我剛好就待過春源鋼鐵廠 跟中鋼

春源鋼鐵廠是台灣最大的鋼鐵裁剪廠~也是國內多家車廠鋼板提供廠~國內高達70%的車用鋼板都是用春源的

但是春源的鋼捲都從哪來呢~很不好意思春源的料高達80%都是中鋼料

目前所有的汽車用鋼~中鋼都做的出來~但並不是像大大說的不想做

中鋼負責生產鋼捲 春源負責裁減 再由其他下游廠商去沖壓成型

也就是說一間車廠的鋼板用量不夠大的時候~中鋼是不會去生產的

因為每一種鋼材~經由高爐煉出還要經由轉爐冶煉~也就是說配方是不同的

所以ˇ今天的鋼板訂購量~最少也要達到一支高爐的容量~當達不到的時候~生產出來還有一半的鐵水要賣給誰??...(恕刪)


119樓
forest99 wrote:
980Mpa等級是用在結構件,不是用在車殼,車殼等級大概是400或440Mpa等級鋼板



還有一些想了解鋼材運用的人士,可以参加中鋼舉辦"鋼鐵工程技術研習會"
加減了解鋼材的知識,四天的課程,限公司行號参加

https://cscqs01.csc.com.tw/qs_home/CTS/web/doc/seminar/main.asp...(恕刪)
其實中鋼的鋼材很不錯的.大家不知道是時別瞎猜.980MPA剛才是需要熱處理才能達到的特殊鋼材.中鋼這幾年對於車用特殊鋼非常用心成果也很好,品質不輸歐美外銷很搶手.

icewalker wrote:
說的真好...台灣不...(恕刪)


不能認同你的說法,台灣韓國各有強項的產業,

別把韓國說的很厲害,台灣某些產業很低調不願意讓人知道而已

韓國有值得台灣人學習的地方,台灣也有韓國人羨慕的產業

台灣有很多產品技術性早就跟德日同級,這些產業追求的是超越德日

不是跟韓國人競爭與比較


放大台灣與韓國的產業競爭關係,兩者大約都在55波,

某些產業韓國強,某些台灣強,別把台灣說的很差,

改變全人類進步的產品很多是台灣人造出來的

如:usb的進化,網路時代快速的來臨,電腦高速效能低價成本

還有很多很多令人驚訝的產業都跟台灣有關係,這些研發人員沒說

不代表台灣沒能力做

台灣不需要去抱人家大腿,台灣企業走自己的路

台灣是台灣,韓國是韓國,別扯在一起
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