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acom66 wrote:
先照照鏡子,再來談別...(恕刪)
先照照鏡子,再來談別人
台灣的市場規模真能養活一家"接近"自主研發的車廠?? 當然可以 你知道汽車產業的量產規模 是以多少市售比例來換算競爭數列嗎? 如果你連這點都不知道 千萬不要說台灣的市場規模不行! OK?
台灣人有多少人買LUXGEN ?? 市占率?
要搞民粹,就學學韓國人,現代汽車現在已經幾近世界前五大車廠, 台灣人做得到嗎??
傻孩子 台灣人當然做得到 拜託 全世界的人都知道台灣人最能吃苦耐勞了 怎麼會做不到? 是台灣的政府做不到 因為我們的政府啊 就像是阿斗 阿斗你知道嗎? 就算你讓阿斗全副武裝去打一個手無寸鐵的南韓民粹 只要高麗棒子晃兩下 阿斗就低頭了 所以是台灣政府做不到 不是台灣人做不到 OK?
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riverunx wrote:
先照照鏡子,再來談別...(恕刪)
問題就在這裡
韓國現代在國內的市場份額佔多少? 50%上下
而韓國有5000多萬人口，估計這數量幾乎等於台灣的總銷售量
（不過這個數字對這個世界前四大車廠來說，只佔了8分之一的銷量）
而納智傑在台灣佔了多少?
我想目前超過5%就該偷笑了(畢竟非主流車款)
台灣有50%的份額被豐田拿走了
大約有25%被同集團的日產吃了，還有15%左右是三菱%...而剩下大家分
如果和泰是自主品牌的話我相信他靠內銷的市佔率也可以攤提研發費用順利活下去
這口碑已經打下去了，只要不出甚麼大錯，或是有強力的競爭對手出現，台灣市場在20年之內應該還是T牌天下
以現況來看新出來的自主品牌不外銷簡直活不下去......
研發費用加上銷售量不高，相對等於車價必須提高
跟國際大廠研發一台全球通用的相比，大廠的售價還是能壓得比較低
不過如果沒有貨物稅或嚴苛的環保及驗車費用的話
我相信台灣大多數的國產車(含代工國產車)價錢都可以壓低到50萬以下
看那些3C廠根機車廠就知道了..台灣的產品外銷是免稅的，結果變成國外賣得很便宜國內賣超貴..
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