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naposin wrote:
消費者不滿意, 不買單就好了,
銷售量如果不好, 車廠自然會有配套措施
最近好像有些車款已經降價及增加配備
就看消費者能不能接受
Luxgen根本問題不在售價、配備，而是「沒有核心技術、妥善率」。
在大陸欲振乏力更不是政治問題，這麼多大陸媒體批評也是針對這兩項。
全球品牌視大陸為一級戰區，大陸消費者可選擇的車子太多，看不上納牌是正常的。
VAG就是靠大陸穩坐世界第一，豐田也是因為大陸落後太多失去王座，
甚至通用也是靠大陸銷售維持在第五，本田靠大陸在「品牌」排名上擊敗現代。
在全球的競爭上，誰失去大陸市場，誰就失去舞台。
汽車不是手機，同事、朋友有不少買hTC、Asus都是因為「支持國產品牌」，
但沒有人會因為這原因買Luxgen，甚至於連試駕都沒有選擇了日系品牌，
畢竟汽車是耐久財，也比手機貴多了。
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請你先查明在發表你的長篇大論喔~
以下括號是你其中一段
(大7 SUV的2.2T發動機為例，儘管增加了自動啟停、ECO模式，車主們的普遍綜合油耗還是偏高。現如今，大多數消費家庭都嚮往偏經濟實用的車型，油耗明顯高於同級別車型，這一點就可以擊退大部分消費者了。加之大7 SUV存有太多安全隱患，高油耗和動力差的問題可以忍，發動機熄火、安全氣囊未彈出、異響、輪胎問題就讓車主們難以忍受了，如今銷量已經跌落到 100 多台了。)
事實上u7在2014年eco化以後 在動力上已經有202匹馬力 在動力上已經不錯 加上eco化後 油耗方面也表現不錯
你說的安全隱憂 高油耗 動力差
顯然的是不符合事實
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