水野和敏談納智捷的現今和未來的走向

catjo87 wrote:
呵呵，繼續燒錢啊~...(恕刪)

JonathanLeeTw wrote:
當然繼續燒下去，還...(恕刪)

catjo87 wrote: 經歷了高層一圈一圈不停地開，三高測試 海拔4700公尺，高溫40度，零下30的度的考驗!!!
最後水野的賽道調教!!!用數倍強度與頻度進行嚴苛測試，對品質無可挑剔!!!得到的結果是 "有品質問題的S3"

JonathanLeeTw wrote:
5年來裕隆在Luxgen砸了上百億都老神在在，
納智捷兩岸銷量都趨近於零了，
裕隆還能發3.5％的現金股利，遠優於股王大粒光，
而你卻在這裡擔心水野搞跨納智捷！？
哈哈哈.....這個真好笑...

schwallbe wrote:
首先，是一百八十一...(恕刪)

JonathanLeeTw wrote:
實在看不懂你要表達的是什麼!?
我只看到2014年嚴董開了一張空白支票給水野, 請這位汽車大師擔下納智捷轉骨的重任, 錢不是問題!
嚴董的目標只有一個: 帶領 Luxgen 登上世界舞台!
為達成這目標, 水野的手段有兩個:
1.提升舊車款性能與引擎以延長銷售週期, 順勢磨練稚嫩的華創工程團隊.
2.從零開始打造下個十年Luxgen的產品核心: 模組化底盤, 多模引擎(含汽油, 混動, 電動), ADAS, 等等, 集結了當今一流的造車工藝, 同時強化 Luxgen 的全球供應鏈.
一百八十億台幣的投資在汽車工業裡只能算是小兒科, 尤其在全球規模最大的中國市場裡, 這只能說是杯水車薪.
但是,
如果水野的眼光正確, UP5 上市能受青睞, 那換回來的至少是十倍的營收, 和一家世界級的台灣車廠!
信不信由你,
但如此堅持小鼻子小眼睛的言論並無法改變寸光鼠目的現實.
(如果你知道特斯拉, 蔚來已經虧了多少錢, 福特將要花多少錢重整, 大概就不會把台幣一百八十億當成議題了)

schwallbe wrote:
第一:華創的工程團隊在你口中是稚嫩
你看不起華創的人?還是你有內幕，知道華創現在已經不行了?
第二:你的多模引擎，既然華創的稚嫩團隊搞不出來
請問水野搞出嗎?電動到現在都沒人買，混動在哪?ADAS在哪?
第三:全球供應鏈，請問納牌全球供應鏈供應在哪?供應了多少?
第四:請問水野來後，囚牌銷量是逐漸增加還是逐漸減少?是他的眼光造成的嗎?

catjo87 wrote:
據說，嚴董走後華創窮的快被鬼抓去!!!
所以納牌ECU也只能挑便宜的買，想買BOSCH或是Denso有難度!!!
且水野喜歡用特規的東西，據說S5開發過程也燒了不少顆~~~
奇怪水野這麼有名，還買不到好東西嗎???
還是水野在日本圈內其實吃不開???
如果華創被搞到不行，也可能多少跟水野有些關係!!!
不過沒關係，我納有的是錢!!!

schwallbe wrote:
那個JonathanLeeTw...(恕刪)