nycity10001 wrote:
自己又無法開發 (恕刪)
底盤花錢就能買
為何分誰要賣
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老闆是神XX wrote:
(恕刪)……
我們這組選
<<納智捷為啥不做台灣國民車>>
……
像日本廣為看見的
平價的國民麵包車
……(恕刪)
我把你的內容分成三個問題：
第一個是：何為國民車?
第二個是：日本的國民車是麵包車?
第三個是：納智捷為啥不做台灣國民車?
首先我想你對國民車有很大的誤解，首先在當地銷售量最好的車型就可稱為國民車。國民車不等於廉價，例如美國的國民車是Ford的F-Series貨卡，而台灣的國民車是神a(現在有可能會變成神r)，這些車其實並不廉價。而你提的日本的麵包車其實是日本特有的k-car，一台排氣量 660cc 及 64 匹最大馬力，車長不能超過 3.4 公尺，車寬不得超過 1.48 公尺，車高不能高過 2 公尺的車。
由於k-car在日本有著稅務與購車的優勢導致售價與入手條件明顯較一般車輛低很多，在這樣的條件下不難想像消費者會有什麼樣的選擇，但k-car也並非都很便宜。例如2019上半年日本賣最多台的(還真的是k-car)HONDA N-Box(131,233輛)起跳價是1,411,300日元，而HONDA Fit的起跳價是1,455,300日元。就日本車市的銷售情況來說國民車就是指貴死人的 N-Box(對比一下第二名賣了89,750輛的Suzuki Spacia，她的起跳價是1,298,000日元)。總之如果你認為國民車一定是平價或便宜車那就真的是大錯了。
最後「納智捷為啥不做台灣國民車」這個問題其實是錯誤的，應該要問「納智捷為啥做不成台灣的國民車」才對，對納智捷來說除了成立十年來所累績的車輛品質與可靠度觀感並非是前段班外，還有很多例如：品牌型象、行銷手法等其它因素；但我想具體來說就是背離了消費者期待與品牌型象不佳這兩個主因。
說說消費者期待吧!我想沒人會否定，台灣多數人會希望買一台集可靠、好保養、好開、省油於一身的車。雖然每位消費者對於這些條件的順序並不相同，但就上述所列出來的這些多數人的優先條件來說納智捷的產品線可是沒有一台是處於市場上的絕對優勢，理所當然的在不會是多數人共同的選擇。但如果要問為什麼納智捷的產品線沒有一台是處於絕對優勢的原因，我想詳細原因就留給你自己在報告中發揮吧!
當然除了消費者期待外還有其它原因讓納智捷的產品無法成為台灣的國民車，建議你可以從全車系產品線規畫、單一車型產品規畫、行銷手法、售後服務、產品品質、品牌型象的演化一一的在報告中探討，我就不多說了；不過我想這些內容應該會令你的報告相當的有「份量」的。
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