請教一下LUXGEN渦輪增壓引擎用那種合成機油比較好呢??

台中市民 wrote:
問題重點:高黏度的...(恕刪)


機油流經渦輪中座的出油溫度幾度?
機油流速變慢,渦輪中座出油口溫升還是溫降?
機油黏度高,渦輪中座出油口的溫度高,還是低?
我點出重點,其他功課交給你了

可怕? GTR表示? 賓利表示? 他們技術差到不知道高黏度比較保護?? 還是低黏度比較保護? 還是高低黏度跟保護度無關?
重點在機油的純度阿!!!!! 整篇都畫錯重點了

機油只要不結凍的狀況下,比的就是基礎油了,當然其中也有少量的添加劑,抗酸化,抗起泡

如果...還是覺得高黏度比較好,那就繼續用吧
要去吃飯了,最後還是決定聽從油品公司以及原廠技師的建議:高熱的台灣+超高溫的渦輪,50度的機油在高溫下黏度降低之後,還可以保有基本的渦輪軸心潤滑作用,渦輪會長壽些。渦輪不出問題,自然不會連累及引擎。至於50度的機油容易產生油泥,阻塞引擎機油道,導致引擎出狀況。這個倒是提醒自己機油要定時定程更換,不要貪圖那一丁點的機油錢之節省。
渦輪軸承不靠潤滑磨擦,渦輪軸承是浮動軸承,是漂浮在裡面沒有接觸的,這點您知道嗎?


機油重點是讓他漂浮在軸套,且迅速帶走高溫

至於50度的機油容易產生油泥,阻塞引擎機油道<<你不是點出重點了嗎?
如我前提所說渦輪不是接觸面潤滑,是浮動軸承,你還要聽信技師用高黏度?

我只說觀念,另外台北這邊的原廠技師看到我用0w40,跟我說這個讚!! 還講了一堆好處,跟我的上游給我的資訊完全一樣
我建議您,問問其他技師,不要盡信!!!

台中市民 wrote:
感覺你網路文章研讀...(恕刪)

我以爲你link了什麼厲害的文獻,原來是blog保養文

你到底有沒有看過丶拆過渦輪,該文提到軸套及密封元件會加速磨損,渦輪除了軸套(或BB)之外還有什麼密封元件?housing間的o-ring會因為進氣不乾浄加速磨損?鬼扯一通,看鬼扯文信以為真,難怪軸心丶軸承丶軸套都分不清楚
你知道渦輪軸套裡有油壓嗎?這

該文又提到要檢查渦輪,除了從外部看看有沒有漏油外,內部是要檢查個鬼喔,軸心要怎麼檢查?拆下進排氣管看wheel?搖搖wheel看看軸心間隙是否太大?housing o-ring要怎麼檢查?增壓時的compressor wheel口哨聲非增壓時要怎麼檢查?網路搞笑保養文你還信以為真,真慘


網路找文很方便,但要有知識判斷對錯

自爽無價 wrote:
我以爲你link了...(恕刪)


唉.............
welson2001 wrote:
渦輪軸承不靠潤滑磨擦...(恕刪)

請問大大您所用的0W40,是原廠的還是哪一牌啊?
可否提供小弟參考!
謝謝!

welson2001 wrote:
機油流經渦輪中座的...(恕刪)




0w/40,您的勇氣另小弟敬佩

風城小壞蛋 wrote:
0w/40,您的勇...(恕刪)


又來刷存在感了,美孚1號0W-40拿到多少認證你瞭不瞭呢? 這可比LUXGEN用的那瓶太潤代工的0W-40還要高級的多。
NISSAN GTR原廠認證用油,自己去看一下W大提供的照片吧。
美孚1號都出了保證能耐用25000公里的機油你知道不?

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