納智捷已成眾自主品牌反面教材 太失敗

saabkib22190 wrote:
免費都暫位置,車污...(恕刪)


牌照稅&燃料使用費都隨油徵收落實使用者付費+推動車廠研發省油車輛才是王道,
這樣制度下也推動電動汽機車(兩稅皆免)普及。

使用牌照稅屬於稅的一種(地方稅、財產稅),徵收對象包括機動車輛及船舶,
主要是對於行駛在公共道路河川之特定交通工具,因為其所有人或使用人,有享
受公眾之利益,故應在享用之前,向政府繳納一定額數之稅捐,以取得許可,
然後由政府發給特准使用的號牌。

根據公路法第二十七條規定:『公路主管機關,為公路維護、修建及安全管理所
需經費,得徵收汽車燃料使用費』,所以汽車燃料稅主管機關為交通部,費用供
作道路養護修建及安全管理。而燃料稅是取依據排氣量級距採隨車徵收,也就是
所謂類似人頭稅的方式。而隨車徵收制度有許多明顯的缺失與不公平性,例如每
年只開數千公里的汽車,卻與同一排氣量、每年開十萬公里的汽車徵收同樣的費
用,明顯不符合使用者付費的公平正義原則。而官員們雖然知道此為惡法,卻長
年迫於計程車業者的壓力,因為隨油徵收會造成營業用車油料成本大幅增加,因
此遲遲未能完成修法。

meowmeowcgb wrote:
買台U7對納廠來說...(恕刪)


U7在大陸已經3個月銷售掛0,台灣銷售也無法突破困境,
產品已無法跟上競爭者的腳步。
jeff0720 wrote:



U7在大陸已經...(恕刪)



納智捷的車跟10年前有什麼分別?
連S3與U5的中國引擎,都進來了!

qena wrote:
納智捷已成眾自主品牌反面教材 太失敗



只要公司肯精益求精, 終會發光發熱

naposin wrote:
只要公司肯精益求精, 終會發光發熱)


是的,我很有信心。
自主品牌本屬不易,台灣這『狹隘』的市場,要經營一個品牌,講『燒錢』都算很客氣,結果是只準贏不準輸又看衰,幾乎要壓垮一片背後工程師的努力,與其這樣難道要納智捷變成台版『雙龍』嗎?不自主研發用人家的引擎比較值得讚揚?負面教材這名詞也太重,當然能理解樓主對納智捷的不滿是因為車子的原因吧,但發言率這麼高卻是一直挖對岸的文章來批評謾罵,是已經沒了理智?
哈囉摩比 wrote:
自主品牌本屬不易,台...(恕刪)



我覺得樓主是公正客觀的針砭,語氣平和堅定,文章引用也有依據,算是很值得參考!
amanti88 wrote:
恕我直言, 納牌如果不打算換掉那個土里土氣的LOGO和外型, 要賣到歐洲實在是難如登天, 就算是東南亞也會被嫌...


還有一堆莫名其妙的鍍鉻裝飾,本來我老婆在考慮U5,但外型越看實在越.....

哈囉摩比 wrote:
自主品牌本屬不易,...(恕刪)

既然嫌台灣市場"狹隘"那慢走不送嘍.......
我是很好奇納智捷如果沒有台灣這個"狹隘"的市場能撐多久呢?

蔡小杰 wrote:
我覺得樓主是公正客...(恕刪)


你們兩個不就是同路人

這麼針對性的發言跟連續PO文難道是當別人眼睛都瞎了喔!
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