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孤獨求勝 wrote:
確實用省油又穩定的引擎比超大馬力來的重要
好不好本身並不是很明確的定義。納智捷這個1.8T引擎，就用家而言，輸出特性和動力我覺得是不錯的。
不過現今市場引擎技術的方向是效率和潔淨。就這個角度，納智捷既有的系列引擎都不能算是跟得上國際主流。尤其今日各國在法規上驅策車廠研發的方向，且越來越嚴格。
URX兩岸同步上市且共用引擎，但是華擎1.8T引擎僅取得大陸國5排氣規範認證，而今年7月1號起大陸就要強制實施國6a排氣標準了。屆時在新標準下，配置國5規格引擎的新出廠汽車甚至無法領牌，這樣東風納智捷要如何安排生產管理，很令人費疑猜。更別說有數個大城市已經提前一年實施國6a排氣標準，剛發表的URX根本不能在這幾個城市販售。這樣的產品策略，老實說讓人霧裡看花。
除非這個1.8T引擎在短期內進行改款，進一步降低排氣汙染，否則只有更換引擎一途，事實上U6大陸版就曾配置標誌1.6T引擎，而標誌的引擎是符合國6標準的；再不然就是自家的ME系列新引擎1.5T上場。但不論如何都僅有半年時間調整，如果因應對策不是已經在進行，則時間顯然會是個大問題。
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