棒球迷 wrote:
慢工出細活 急什麼啊??
MBU的引擎是從GT系列的車款改進而來的
GT車款上市也有3年了 品質口碑總體來說沒什麼大問題
這樣看來MBU算是一台不錯的好車!!
還要吹?明明就是委託Cosworth設計開發，硬是吹自己開發。
可憐的納迷，問問消費者Cosworth/華擎 開發，他們願意買誰的。
現在資訊發達，想把買家當菜籃媽嗎只聽路邊新聞嗎?
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jojo7288 wrote:
目前網友查證出來的數據，納志捷一年投入的研發費用是3億新台幣再少一點點
我想請問，這訊息從何而來?
LUXGEN的研發都是委託華創負責，華創並未公開相關財報，我看了好幾年也沒看到數字
只看到LUXGEN向華創購買技術資產
Luxgen 71.37億元取得華創新車與技術、裕隆增資60億元力挺
以新聞所列，2款車型71.37億，若簡單將此金額除以2，故一款車型開發成本粗估35.68億
故研發費用支出，以我們一般人的角度已不算少，但若跟家大業大的跨國汽車集團相比，當然絕對算是小兒科
以LUXGEN資本及營業額，開發這些產品，卻要與這些大車廠競爭，在我觀點真的很辛苦
單以一個車型開發費用35.68億(推估金額)，若以20000台去估算攤平開發成本，35.68億/2萬台=178400
單台成品就必須去攤提178400的研發費用，尚未計入產品送驗、行銷、維修後勤、保固....等成本
以LUXGEN銷售量，開發成本勢必很難回本
維基百科
若以務實經營的角度來看，目前的開發方式及開發成本，已很難回本，那在產品研發部分費用的投入
就該更謹慎，更節約，將錢用在刀口上，您說是嗎?
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棒球迷 wrote:
慢工出細活 急什麼啊??
MBU的引擎是從GT系列的車款改進而來的
GT車款上市也有3年了 品質口碑總體來說沒什麼大問題
這樣看來MBU算是一台不錯的好車!!
MBU開發介紹從頭到尾描述的是新車種，可是GT是舊世代的車種(上市五年有餘)，
所以GT是GT，MBU是MBU，不能把A牽連成B，好嗎?
如果依照你的推論是那樣，那麼MBU就是一輛改裝車而已啊，例如內外觀重新設計，引擎與變速箱委外優化，你確定要繼續使用這種路線宣傳嗎?
況且，口碑與銷售量會有對應關係，GT系列車款月銷售不足五百輛，那些五百輛以上的不就品質爆棚，所以消費者才一窩蜂買那些品牌囉?
誠實點，面對現實，現況就是口碑不佳，市占率低。不要一直催眠同溫層的人，下禮拜又要公布十一月份掛牌數了。
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alex6751 wrote:
我想請問，這訊息從何(恕刪)
照你這麼計算，納智傑一台車成本攤提費用是178400元，不論是U6或是URX或是M7頂級版75萬內絕對是沒問題的，納智捷為什麼不做呢??就是想多賺一點，為什麼台灣賣得比大陸貴很多，就是因為台灣人好削，鹽董在納智捷上面投資至少有幾百億台幣這麼多，但是他的心態就是想三年內回本且發大財，如果一開始抱持著前十年能打平回本或是微虧就好了，URX或是M7頂級版75萬內，加上8年以上的保固，薄利多銷的角度去經營，我想從2010~2020這10年內慢慢累積用戶口碑，納智捷一個月全車系要賣2000台不是難事，每年台灣銷售2萬五千台，光是台灣就可以攤平成本，就算沒打平至少也不會虧損的像現在這麼嚴重。上個月納智捷全車系才355台，全年銷售不到5000台，就是想每台多削個台灣人20幾萬，然後銷量就只剩五分之一，這就是鹽董作為一個經營者心態的問題了!!
就是一個貪字，已為花個幾百億台幣3年回本，5~7年後年銷20萬台，自己出來創一個新品牌，不到10年每年就可以多淨賺個好幾百億台幣，汽車業如果是這麼好的藍海，現在全世界車廠大概就有幾千間了，貪字背後就是把汽車行業想得太簡單了，我只看到鹽董對賺錢的熱情，但是實在沒看到鹽董對品牌夢想的堅持跟遠見。
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jojo7288 wrote:
照你這麼計算，納智傑一台車成本攤提費用是178400元，不論是U6或是URX或是M7頂級版75萬內絕對是沒問題的(恕刪)
攤提的是研發成本，而且是我用2萬台去攤提概估的數值，真實成本也只有Luxgen能知道
以我的認知，一個汽車產品要上市銷售，除了研發成本外
還有零組件採購成本(含模具費)、組裝費用、設備投資、驗證規費、產品維修教育訓練、產品行銷教育訓練
產品行銷相關費用(展間、廣告....)、維修及銷售人事費用(薪水+獎金)、場地費用(展間、維修廠)，保固費用(6年6大系統.....)、保固零件備料費用......，還有政府相關稅金(營業稅、貨物稅.......)
以上是我以管窺天初估的項目，相關費用只會比上述更多，不會更少
您的開價75萬不曉得是怎麼估算的? 難道是用喊的?
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alex6751 wrote:
以新聞所列，2款車型71.37億，若簡單將此金額除以2，故一款車型開發成本粗估35.68億
除以2?
延續已故裕隆集團執行長嚴凱泰把納智捷（LUXGEN）視為生命的精神，裕隆董事會通過現金增資納智捷汽車60億元，將以71.37億元購買華創車電已開發的2款車型、M平台、ME引擎等技術資產。
不止2車款車型，包含平台、引擎與其他ooxx技術資產。而且納智捷是購買專利技術，購買費用不等於華創車電實際開發成本，你那種算法完全不對吧。納智捷沒有研發成本，會計科目不會那樣列帳。
再來技術專利要區分是買斷或取得條件授權生產，不是你隨便舉例生產幾輛去攤提支出。
如果買斷的話，納智捷要生產多少數量都行，就不會有固定目標估算生產成本。
如果是條件授權生產的話，才會有一個目標數量去粗略估算生產成本。
