這個廣告是說明納智捷的廣告行銷其實都不大靠譜嗎?
這樣雪芃謝捨會生氣喔, 這樣會影響到抖動積碳的東風引擎製造出來的U5的銷量耶
cy111 wrote:
以訛傳訛,看這張圖來...(恕刪)
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whateverapp wrote:
仔細看這個盒子根本...(恕刪)
這是鐵皮屋幫納場做的廣告 有直接壓在上面
看起來不像標準貨櫃
長榮 鋼製乾貨貨櫃 6.058 m*2.438 m*2.591 m 空櫃重2400KG
https://www.youtube.com/watch?v=bb1ULOIjoVI&feature=youtu.be
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gn1747470 wrote:
18/07/11 01:02pm更新
今天看到一篇剛好呼應我文章標題的文，「新車開起來卻像十年老車?」
車齡兩年的納智捷S3，今天的對手是車齡十年的日產X-Trail
S3：排氣量1.6升，車重1250KG
X-Trail：排氣量2.5升，車重1550KG
這車主實測相同使用環境下，S3每公升跑8.926公里，X-Trail每公升跑9.646公里
一樣都是裕隆的車，科技發展超前讓兩年車的油耗數字比十年車的油耗數字還要「成熟」???
還是房車拿去跟休旅車比，小排氣量對上大排氣量，結果還輸到脫褲子
難道這也是「預先設想，超越期待」的一種嗎???
這車主曾經每桶可以平均跑到550公里，現在剩下不到400公里，這車真的還年輕嗎???
護航的朋友們，請給個合理的解釋，不要老是跳針嘛恕刪)
這真的是太神奇了, 其實也不意外啦.......
不得不說, 納智捷御用行銷團隊, 雪芃真的很會行銷.
經過5年研發的S3
新聞內文
"經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。
也會以一般車主「生活化」的方式，平日開去上班，假日開去郊遊、大賣場地下停車場，了解在地下室收不到訊號時，車上配備的前瞻科技會不會當機。
剛上市的LUXGEN S3甚至拉到歐美、中國等海外沙漠地型、4768公尺高的海拔、40度高溫、零下30度低溫極地進行測試。
在超跑之父水野和敏加入研發團隊後，LUXGEN更提出「以賽道為師」的產品開發策略，將車輛運送至日本九州的Autopolis 國際型標準賽車場，用數倍的強度與密集的頻度進行嚴苛測試，「對品質幾近於挑剔」。"
只是產品的口碑終究會回到產品本身的品質,
納智捷花了大筆行銷費用, 葉配或滅火, 最後還是掩蓋不住鐵一般的事實...
LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿
聲明稿內文
"LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。"
GN大也是由支持國產, 變成痛心疾首阿~
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