nibanibaniba wrote:當時差就差在政府的保護程度 本來就是一念之間 當時韓國政府的政策就是扶植大企業 韓國汽車工業保護法 幾乎是徹底地把進口車的路給堵住...(恕刪) 這就是關鍵原因,失敗了都只會怪政府...
Jason5636 wrote:這就是關鍵原因,失...(恕刪) 是怪政府的教育,韓國車只要不爆炸,韓國人都會大力買,大陸也一樣很團結,只有台灣人只有自己,10年前到現在我們經濟已經輸多少了,但大家還是沒醒
MITGOOD wrote:是怪政府的教育,韓國車只要不爆炸,韓國人都會大力買,大陸也一樣很團結,只有台灣人只有自己,10年前到現在我們經濟已經輸多少了,但大家還是沒醒 Luxgen賣不好怪全民?怪政府?經濟輸韓國是事實,可以用抵制韓貨迎頭趕上?看看年輕人追韓劇 韓星就知道台灣輸得很慘.韓星在大陸 日本都有一定程度的市場,別說他們只懂得整容.每一人站在自己崗位努力比較實在,別怨天尤人.Luxgen是在大陸 俄羅斯都賣不好的呀...
要比不要臉,美國一定拿第一,中國緊追在後!功利主義的核心價值就是不要臉,贏了要全拿,輸了還是要拿!大國的不要臉是強盛的養分,弱國的不要臉是天誅地滅!如果要臉勾踐怎麼會嚐糞怎麼能復國?在功利主義當道的世界,只有贏者能定義誰不要臉,將其合理化、制度化,弱者卻連強者不要臉的最低門檻都達不到。個人打架是野蠻落後的行為,大國動武是為了維護區域或世界和平,看開吧!
市場規模太小??? 說台灣市場規模小的人捫心自問~~~~現在進口車一堆.....大家都要分一杯羹....你說市場小只是藉口.....例如說,如果進口車關稅跟韓國一樣高.....民間保養廠都是會修Luxgen的,好比修豐田的....那大家都會買....在韓國的現代、Kia好比台灣的三大機車廠一樣......為何你買125會買光陽、三陽、壓馬爹(誤)????更何況,現在汽缸引擎已面臨改朝換代(電動車)....汽車市場將會大洗牌....你眼中的豐田、福斯、本田.....在未來是否還會是領導品牌很難講....因為大陸會制訂一堆規則.......
midoyes wrote:市場規模太小??? 說台灣市場規模小的人捫心自問~~~~現在進口車一堆.....大家都要分一杯羹....你說市場小只是藉口.....例如說,如果進口車關稅跟韓國一樣高.....民間保養廠都是會修Luxgen的,好比修豐田的....那大家都會買.... 進口車只會繼續增加,這個趨勢是國產各家廠商造成的,跟政府無關.
MITGOOD wrote:韓國其他東西我不...(恕刪) 以汽車來講 納牌有得過什麼樣的國際獎項嗎紅點? 10大引擎?我不是歌頌現代有多好 也不吹捧南韓就我說的 我不看品牌 只看產品你可上網google一下 我根本沒有要引戰的意思為什麼要自行帶入呢那你要不要試乘我的車看看?
MITGOOD wrote:韓國其他東西我不...(恕刪) 什麼叫做懂車 什麼叫做不懂車我自認不懂車 相信你也是你知道自排變數箱的作動原理嗎?你知道扭力轉換器的作動原理嗎?你知道cvt的作動原理嗎?你知道雙離合器變數箱 乾式 濕式有什麼差別嗎?你知道汽缸形式 L型 V型 水平對臥型 各有什麼優缺點嗎?你知道 缸內直噴與岐管噴射 有什麼優缺點嗎?你知道 渦輪增壓與機械增壓各有什麼優缺點嗎?還有很多懶得打 別說你懂車 快上網google
Jason5636 wrote:這就是關鍵原因,失敗了都只會怪政府... 不要小看保護政策對汽車工業的影響。沒有汽車保護政策,雷諾、標緻、現代早就收攤了。韓國當年自製車品質有多差,韓國人還不是買下去,因為沒有得選。韓國車這幾年起來比較像樣,還不是仰賴來自歐洲的汽車設計人。今日,Luxgen不比韓國現代差,但台灣人還不是去買Toyota,怎不見抱怨國瑞不設計台國產車?一堆人唉唉唉,還不是就是在唉台灣車貴。裕隆走到今天,知道內情的就知道Luxgen是多麼的不容易。裕隆始終是靠自己的民間企業,跟現代、三星這種完全靠政府養大的完全不一樣。