為何納智捷的渦輪車馬力都那麼低,性能迷會流失……


puki2238 wrote:
為何納智捷的渦輪車馬...(恕刪)


你只是數字規格控而已
http://quentinhu321.pixnet.net/blog
Turbo Turbo Turbo

納牌 要動力 沒動力 要油耗美 也不美

那它要Turbo 幹嗎?
看金龍湖的發言,納牌是性能車無誤,但看到天企晴的發言,納牌是台灣"唯一"的性能車...

pabo0113 wrote:
那牌應該沒有想過要把自己定位在性能車吧
那個10噸多的櫃子壓下來,確實震撼了一些人。
但是其它車子都辦不到嗎?
一台車子約1.5噸,加速到60公里的瞬間衝擊力應該也不止10倍吧?
很正常,這不是懂不懂性能的問題,而是在研發引擎的know how上面起步比人家晚很多,這是不爭的事實

有些歐洲/日本牌 以前都在做戰鬥機的 你怎能跟人家比...

你以為幾個RD在辦公室 畫幾個張圖就能碰出一顆優質引擎嗎? 沒那麼簡單的...

為什麼我知道? 我還可以跟你講我們的工廠在哪邊呢 桃園某一處...


Pegasus168 wrote:
車比人兇只會造成更多車禍
加上台灣也用不太到 200hp + 的性能車


說真的
不要說馬力大台灣用不到這種自欺欺人的話

我希望看到有一天LUXGEN引擎調教突飛猛進
出了一台200P+又省油的車
您也能堅持自己的理念
出個聲告訴LUXGEN
台灣不需要也用不到200P阿


Y0880Y wrote:
為什麼我知道? 我還可以跟你講我們的工廠在哪邊呢 桃園某一處...


可以問一個問題嗎?!
桃園是負責組裝還是生產? 之前在嘉義某工廠有看到汽缸體
我也認為是技術的問題.

這個馬力他廠不用渦輪就有了.甚至還更大.
和納智捷在高速公路跑過,真的沒力,180就卡住了.
至於性能迷...福特也在擺爛阿...FIESTA ST啥時要進.
原廠頭段換3吋半1公升跑11.7是正常的嗎?原廠頭段換3吋半1公升跑11.7是正常的嗎?
已經很明確了,產業的know how是關鍵!

別牌有從二戰就開始做戰鬥機的,還有幾家也做飛機的,從幾十年前就開始累積經驗

引擎設計後 會用各種模擬測試軟體下去跑 再來就是實際運作測試 這個流程很長 需要很多時間才能累積設計經驗,並不能用一般消費者的觀點來看待這個問題

納智捷 耗油又馬力小這件事我已經聽過不少朋友講過 但能做到這樣其實已經值得讚許了
因為自創牌到現在也才短短幾年而已,以前的裕隆大部分都搞拼裝 實際深度設計的部分並不多,引擎做好後整體的搭配也是關鍵,技術層面到生產線不是幾隻小貓就能搞出來了,你看有些品牌每年都擠進全球百大那背後的價值不是我們在版上聊幾句就可以講清楚,總之公司還年輕需要再多打拼幾年,所以你還是要給他時間跟機會才會有更多突破。

講真的我們掛了turbo 還跟人家普通狀態差不多 這怎拼阿? XD

希望有回答到版主你的疑問!
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