vero.chen wrote:
如果去問問台灣頂尖大(恕刪)
可惜這樣的傻瓜也把消費者當傻瓜一樣對待
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vero.chen wrote:
一間公司本來就需要同時有負責作夢的人與負責想辦法賺錢的人不是嗎?
(恕刪)
同個汽車產品我們假設二個方案來執行，你會選哪個？
1：平均銷售出每台車淨賺40萬，每月賣出500台，每月售車利潤2億
然後消費者因售價高而期待值也高，造成車輛品質被相對檢視，評價極差
2：平均銷售出每台車淨賺10萬，每月賣出3000台，每月售車利潤3億
然後消費者因售價低而期待值較低，車輛品值出問題的忍受度相對高，評價尚可
以上還沒算車輛賣出的數量多，回廠大小保養賺的錢也更多
車輛賣出的多，量夠大，跟零件協力廠商議價空間就更大，利潤會漸漸走高
車輛賣出的多，外面副廠零件就有廠商開發，消費者養車就較輕鬆
很遺憾的，納牌高層選的是方案1
短視近利！
以為靠行銷手法就能車價二倍賣，自做死怨不得人
最慘的是聘請的網路行銷公司又爛到掉渣，專搞造謠、帶風向的負面行銷引發眾怒
就淪落到如今這般囉
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