台灣的產品想要熱銷,一定要從國外紅回台灣才有可能嗎?

BlueSky5230 wrote:
除以2?

延續已故裕隆集團執行長嚴凱泰把納智捷(LUXGEN)視為生命的精神,裕隆董事會通過現金增資納智捷汽車60億元,將以71.37億元購買華創車電已開發的2款車型、M平台、ME引擎等技術資產。

不止2車款車型,包含平台、引擎與其他ooxx技術資產。而且納智捷是購買專利技術,購買費用不等於華創車電實際開發成本,你那種算法完全不對吧。


都已經說了是概估值....... 不然我也找不到相關資料,您可以找出華創開發車型的成本資料來參考嗎?

那就可以更精準的去算了
alex6751 wrote:
我想請問,這訊息從何(恕刪)


你說得都對

納智捷車賣那麼少

花大錢開發很辛苦沒法賺錢

我同意納牌車應該要再各漲個20~50萬不等

台灣消費者不買就是崇洋媚外

不體諒自創品牌的辛苦

我還是繼續喜歡外國的月亮好了

國外月亮比較顧我荷包跟生命安全
jojo7288 wrote:
目前網友查證出來的數(恕刪)



報告大大

納智捷國產零件不多不少剛剛好51%

剛剛好卡在法規國產車的邊上

按照艾利克司大大的觀點就是錢要花在刀口上

畢竟納廠資金不足又要讓國人能有國產品牌的車能開

這點小事就當沒看見就好

看看艾利克司大大就身體力行當沒看見

哪像國瑞的車國產零件用到7成

資金雄厚所以不在乎這點點小錢
TylerChang wrote:
看到納智捷在尋求翻身...(恕刪)

先跟各位版友致歉,原本想要蓋個小樓,不過現在已經蓋出一棟雄偉的命理考古歷史博物館。
蘇格拉底曾與弟子有三個篩子的對話,故事中有一段話跟大家分享:「不要聽信搬弄是非的人或誹謗者的話。因為他不會是出自善意告訴你的,他既會想要說別人的種種,當然也會同樣地對待你。
以上跟各位版友分享,大家一起努力讓臺灣更好。
總結!納智傑 賣太貴!跟本不值那價格!
twingo19770217 wrote:
總結!納智傑 賣太貴...(恕刪)

價值與價格之間存在差異是很正常的,如同買賣股票,所以有人賣出,就會有人買進,有人覺得該賣掉持股,有人覺得該買進持股,所以,很難衡量賺或賠,最後唯有時間能證明。
TylerChang wrote:
價值與價格之間存在差異是很正常的,如同買賣股票,所以有人賣出,就會有人買進,有人覺得該賣掉持股,有人覺得該買進持股,所以,很難衡量賺或賠,最後唯有時間能證明。

時間的確已經驗證納智捷的價值,除了台灣,哪也去不了。
Allison Wu wrote:
時間的確已經驗證納智(恕刪)


最慘的是
媽媽的策略已經證明失敗,兒子還學不乖再複製一次
當台灣人都沒記憶嗎
Allison Wu wrote:
時間的確已經驗證納智捷的價值,除了台灣,哪也去不了。


自有汽車品牌外銷,大失敗!

世界各大汽車工業國,漫長的汽車發展史,層出不窮、屢見不鮮

失敗並不可恥,可恥的是只會馬後炮落井下石的本地郎............


口說無憑、鐵例如二▼
(1)
1958年日本豐田Toyota,第一次正式外銷汽車賣到『美利堅合眾國』


Toyopet Crown: America’s first Japanese car

全年美國銷售量:288輛

1958年單單凱迪拉克(Cadillac)就生產了12萬1千7百78輛!

Chevrolet:1,142,460(輛)

Ford:987,945(輛)

1958年一年賣出288輛,日本豐田連付給貨船公司的運費都不夠.....

更不用談!在美國各大城市開公司的龐大費用及人員薪水~~~~


(2)
黑頭髮、黑眼珠—拿筷子大快朵頤「生魚片」,日本國東洋武士─鈴木唷........






2018年鈴木汽車正式退出中國!以人民幣一塊錢賣出所有中國的投資股權!
chernann wrote:
世界各大汽車工業國,漫長的汽車發展史,層出不窮、屢見不鮮(恕刪)


只是世界各大汽車工業國是過去式
我納則是現在進行式跟未來式!
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 39)

今日熱門文章 網友點擊推薦!