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MATRA不可能為每一款車設計一個底盤！！
而是一個底盤賣給很多車廠，車廠可能再加以修改！
Luxgen MPV的底盤不是雷諾的 是源自於MATRA 再改良過後的新底盤，是重新設計過的！
至於Luxgen SUV的底盤應該是延用Luxgen MPV的…
MATRA是專門生產底盤的一家大公司！ 雷諾曾使用此休旅車底盤…
納智捷獨立向MATRA購買製造版權使用在新車型上 所以這底盤不是雷諾的專用底盤！！
根據LUXGEN發給媒體的新聞資料，
這具底盤在設計之初的確參考過Renault Espace的參數，
也就是從MATRA購得的智慧財產權，
在設計過程中則請Magna International做技術顧問，
包括車架結構與懸吊型式的設計，
最後再由英國Prodrive進行懸吊調校。
所以嚴格來說，Luxgen7 MPV的底盤與Espace沒有具體關聯，
裕隆汽車對於這塊技術平台也有100%的智慧財產權。
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"而LUXGEN7 MPV的底盤特別Q又穩定、開山路時特別有信心……全世界的MPV底盤它絕對是第一名！！至於Previa Toyota？算了！不提也罷！
Luxgen 還真是打到 Previa！！"
有個疑問
會考慮previa 3.5的買家
大致上是為了V6引擎與其主被動安全(TRC、S-VSC、全車7SRS氣囊)
但從行照及輪圈看來
原po買的應該是 豪華或精緻型
很奇怪 既然大大有能力購買189萬的 previa 3.5
為何只買了89.8(或79.8)萬的MPV?
然道您不重視行車安全嗎? (MPV只有在103.8萬以上的等級有配ESC+TCS)
建議原po可以將MPV的好介紹給大家認識 但沒必要把previa(特別是 3.5)講成如此不堪
最後針對這句話"而LUXGEN7 MPV的底盤特別Q又穩定、開山路時特別有信心"
自己也試乘過previa
Luxgen MPV在彎路的比現的確比較好一點
但"全世界的MPV底盤它絕對是第一名" 應該沒這麼神
Anyway, 個人認為7人座的休旅車 跑山路的時候還是慢慢開比較好
小弟的MPV是旗艦款 目前行駛15000km
加裝了 引擎室拉桿、後下扭力桿、第五連桿、避震緩衝墊
過彎才有比較像樣點
MPV帶給我們的是全家出遊時那種幸福感
這是購車以來最大的收穫
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像2500CC或2700CC的排氣量而多繳歲金給萬萬歲政府.不是嗎?加油吧LUXGEN快推出第3臺1.8轎車
很高興有你...台灣自主品牌........LUXGEN.
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swiftboy wrote:
去賓士版看看就知道我...(恕刪)
swiftboy兄,恭禧呀,MB確實是不錯的車子,不過,同為MB車主,小弟入手LUXGEN SUV迄今的感覺(不見得客觀正確),LUXGEN的車子還不差啦!小弟開習慣了W211 E320 Avantgarde,偶爾開別人的國產車,確實有些不順心,但入手LUXGEN SUV,從交車到現在,在駕駛的感覺上,幾乎可稱得上<無縫接軌>,小弟用<幾乎>兩個字,當然中間還是有小小的差距,一台是自然進氣V6的後驅,一台是蝸輪增壓直4的4WD,但LUXGEN SUV的表現確實與自己多年的E320差不了太多,甚至是連日來的大雨中,小弟以AUTO模式驅動SUV的4WD在高速公路或西濱公路行駛,可以120K~150K的時速<巡弋>,良好的操控性真的不亞於E320.
當然比較兩台車子,或兩個品牌的車子,不能從單一的面相來看,比如說,LUXGEN SUV在150K以上中後段的加速性,絕對無法與E320相比,同樣地,從零起步全力衝刺的加速性,也落後於E320,但這幾天小弟的測試感覺,LUXGEN SUV雖然引擎只有2.2,但從零起步只要油門踩下,引擎轉速立即會上衝2500轉以上,28KG的扭力也立即釋出,其加速性較一般車子好太多!當然啦,我想可能比不上你的MB!
剛才花了點時間把樓主的文章仔細看完,並回應這篇文章,許多比較都是來自我駕駛的<感覺>,既然是<感覺>就稱不上是<客觀>,當然啦,也可能是小弟W211 E320 Avantgarde有些年紀了,比不上swiftboy兄你的新車,導致LUXGEN的車子給你那麼大的落差!
另也給樓主jc2000p大大,恭禧你找到一部自己滿意的車子,你這種感覺,小弟充分能體認!在入手LUXGEN SUV前,小弟一路由XC90,RX350,CX-9找下來,最後選定LUXGEN SUV,其中當然包含了許多阿Q的精神在內,且從其他車友身上可發現,LUXGEN車子還有許多小缺點待改進,也希望納廠能儘速改進!但到目前為止,小弟真的認為LUXGEN車子真的不是<最好>,但絕對<夠好>,小弟以將近原本購車預算一半左右的錢,能買到LUXGEN SUV,小弟也很滿意!也祝jc2000p大大行車平安,用車滿意!
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