磨擦力分為靜磨擦與動磨擦力！
當靜磨擦快變成動磨擦的一瞬間稱為最大靜磨擦力！
所以原地轉動方向盤無power非常重！
但是一但起步動了以後，沒power一樣轉得動！
本人已考上大客車駕照！
深知重如公車，只要一旦車開始動了以後！
一樣也很好轉(同期有2個女生也考上了！)
再次感謝有納智捷這個國產品牌！
國人的生命價值不再由外國人宰制！
期待這台耗油的安全車可以持續造福台灣！
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suzuki-gsr wrote:
...(恕刪)
回覆SUZUKi-大大
看你的暱稱應該跟suzuki有關係，那我舉例與suzuki車型有關的設計
SUZUKI SOLIO這台車是使用電子輔助式方向盤，
也就是說取消油壓輔助機構，利用電動馬達取代油壓機來輔助轉向
優點為1.結構簡單,2.比較不消耗引擎動力
SOLIO這台車電子輔助轉向方向盤的作用時機是在時速20km/h以下才有作用
也就是說當時速20km/h以下時，電子輔助轉向系統是有作用的
超過20km/h以上時，即取消輔助裝置，
重點來了，為什麼會有這限制呢
1.因為20km/h以下時淨摩擦力大於動摩擦力，需要省力輔助裝置來幫忙你轉動方向盤
車速大於20km/h以上時，以此車來說轉向已不需要輔助也能讓大部分的駕駛者感到"輕手"
2.是為了省油，20km/h以上取消輔助轉向，相對的也節省了發電機的負荷達到輕微省油的效果
所以以一般車輛來說，再失去動力時"只有"輔助裝置失效
但還是可以轉向，只是比較重手
還有一點要注意~如果鑰匙非處於AC，有可能會LOCK住方向盤，這時候不管你怎麼轉當然轉不動
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suzuki-gsr wrote:
抱歉，我大概了解問題...(恕刪)
是的，沒錯
要記得不管手、自排車
當行進間失去動力，煞車與轉向系統只是"失去輔助裝置"
不是失去煞車與轉向動力
再強調一次只是失去省力的輔助裝置
所以當遇上行進間熄火正確的觀念為
1.不要慌張，保持電源為AC的狀況
2.方向盤變重手不要緊，轉向功能還是有作用，要轉彎時請用力點轉它
3.煞車還是有作用，當煞車採不下去時也請用力踩緊它，並且避免一直踩放
4.可以的話手煞車也是能發揮微小的作用
以上的論點是當你於不會遭受追撞時的處置，
要依照當時的處境做判斷
但只要謹記保命的功能都還是有用，只是少了輔助的功能(例如省力)
不然30年前的車沒有煞車輔助、沒有轉向輔助不就都有危險？
