noheal wrote:轉得回來嗎?不是越...(恕刪) 至少可以抽手 慢慢的把資源留在適當的地方jjspeaking wrote:先請嚴董座車改成 M7...(恕刪) 1. 他代理很多品牌 所以上次開INFINITI現身...2. 坦白講這道理有點無厘頭...我覺得這沒啥道理,不買是一回事 拿這理由當藉口我就覺得很無言...難道他開這台車出入你就會買單? 不會嘛...那何必講這個勒? 94533821 wrote:所以說...你認為裕隆集團創立了納智捷只是為了--賺補助? 你去問一下華擎2.2那顆引擎當初是為了設計給LUXGEN還是為了領補助?剩下不說了 版主臉腫到像是被面目全非腳踢到的秋香...
bibliophlist_32 wrote:同意樓主的觀點...(恕刪) 唱哀的定義是什麼台灣牌子用有問題的中國引擎用華創的電腦修復引擎還要到另外一家廠商然後引起眾怒的價格深怕別人知道嗎?一整個拼裝車的感覺
40年前中國大陸是甚麼光景?? 40年前裕隆集團就出了飛玲101, 當時有能力的誰不支持, 在路上是很常見的車40年後, 裕隆集團的飛玲不見了, 換了一個用中國引擎的納智捷, 高喊支持國產車???40年的保護政策卻換來這樣的結果, 中華民國對裕隆集團仁至義盡了, 資源留給其他產業, 不管是政府的資源還是消費者的資源
94533821 wrote:所以說...你認為...(恕刪) 拿台灣的補助、享台灣的政策保護幾十年做出來的產品,賣台灣人的價格趨近大陸的二倍!還不二價!讚!這樣的紅頂商人怎能不支持呢大家要支持國貨、要愛國!不能當刁民哪怕產品爛、價格高、也只得吞下
很抱歉,國產車給我感覺太無良,我無法支持,昨天收到Altis召回要修氣囊(不就那個高田氣囊殺人事件?)車子開了五年多,感覺被蒙在鼓裡,從今起拒買沒有公開測試的國產車,第1次買國產車就這麼倒楣,下不為例了⋯請別再以愛國心騙我⋯
在日本 :車子80% 以上必定是 TOYOTA、 HONDA、 NISSAN、 SUZUKI飯店的電視90% 以上必定是 SONY在韓國 :車子99% 必定是 KIA、 HYUNDAI飯店的電視 100% 必定是 LG我看到這段是有幾個問題辣1.這些數據是怎麼來的,電視都是百分之百LG,那samsung呢?samsung不是也有做電視?幹嘛不買samsung的?2.同上,為什麼是sony,不是sharp?3.國產車的定義是什麼?在台組裝的車子?還是特指台灣自主品牌的車子?4.那你有聽過在澳洲國產車熄燈號了嗎?所以澳洲人有四處去做澳勞嗎?汽車相關產業在台灣的產值有多少?是不是台灣非得做汽車才有高產值?以上幾個問題請教一下
馬自達明年 SKYACTIV-X 2.0NA汽油 官方保守估計 馬力190匹 扭力23.8kgm油耗比目前 平均16.8 KM/L 再提升20~30%https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5480346不知道納智捷有無新技術? 還是一樣2.0T 191匹嗎? 2.0T才贏1匹 油耗平均才13.3 KM/L