chernann wrote:自有汽車品牌外銷,大失敗!世界各大汽車工業國,漫長的汽車發展史,層出不窮、屢見不鮮失敗並不可恥(恕刪) 沒錯!失敗並不可恥可恥的是自我矮化成"中國台灣"可恥的是"不了解台灣用車環境"
gn1747470 wrote:再幫你加一行可恥的是(恕刪) 「Taiwan查甫人,千萬不通剩一支嘴!」【國產車外銷世界一百多個國家及地區】這麼好賺,其他國產中型SUV——X-Trail、Tucson、CR-V、HR-V、Outlander及New Kuga還在等什麼?最後結論—(1)非常感謝!日本國Toyota總公司允諾:台灣「國瑞汽車」每年外銷Altis到中東地區........(2)台灣首富已經出手75億注資,以郭董做生意之剽悍與精明長期投資“不賺錢”的公司,永不可能~~~~~2020年2月7日郭台銘先生轄下鴻海集團宣佈車廠重大投資案,正式簽約與裕隆汽車集團合作,華創車電以技術人才作價,鴻海以現金出資79.44億元,雙方合作成立新公司(3)根據大韓民國貿易,工業和能源部數據,2019年韓國生產的汽車數量高達395.1萬輛。國內銷量為178萬輛,出口為240萬輛。(上圖)蔚山市汽車出口貨運碼頭
台灣人民族性只打自己不打外人確實是一直存在的。然而,大家之所以會反感L牌不外乎政府保護了一甲子。卻一部車子基礎的引擎、底盤都沒什麼突破。不務實將基礎功練好,推出產品只靠喊口號、或吃大廠牌豆腐,這樣很難讓人信服。而T牌或H牌,只不過是將日本母廠的零件在台灣組裝成一台車,充其量就是國組車,並非真正在地研發的國產車。自然大家的檢視標準就會不同。至於T牌大家會前仆後繼的買,不也就是L牌欠缺的信賴度跟口碑嗎?