我在別篇文章也回過了
主被動安全不是只有氣囊數可以看
買車也絕不是只看氣囊數在買
好嗎
你可以說1.8沒補足6氣囊很可惜
你可以說1.8定價不夠誠意也沒關係
但要說這台車不安全那恐怕只是見樹不見林

還有雅虎的汽車裡面有搜尋和比較功能
多使用一下好嗎
elantra旗艦型和S5 1.8頂規比
也只有氣囊數一項贏
其他馬力 油耗 便利配備 全都輸輸去
至於馬3贏在產地 油耗 氣囊數
S5贏在馬力(尤其扭力和峰值轉速) 便利配備(IKEY 環景 DVD 車道警示) 稅金也便宜一階
其他甚麼後勤能力 妥善率 中古車價 外型 內裝喜好
那些主觀判斷因素就不用說也是自己決定了

只拿一樣氣囊出來比會不會太瞎


Sung Pan wrote:
我也覺得他們產品定位沒弄清楚,依照它的動力、安全性、主被動科技配備,
真正的競爭對手應該是那些歐系大廠...(恕刪)


看動力和主動被動安全或可比擬, 但是車體安全性很難講, 畢竟台製車還沒在國外實測過.
另外車體之外, 內裝用料, 客層服務和品牌形象完全不是對手, 上面這三款車定位和S5 實在太大.
話說福特也有同樣的講法, 而且現在的福特還是來自歐洲的設計.
Luxgen 還是得認清這件事情, 要往高階走可以, 但是沒有捷徑.


^^A 請多多指教~

MUS wrote:
看動力和主動被動安全或可比擬, 但是車體安全性很難講, 畢竟台製車還沒在國外實測過.
另外車體之外, 內裝用料, 客層服務和品牌形象完全不是對手, 上面這三款車定位和S5 實在太大.
話說福特也有同樣的講法, 而且現在的福特還是來自歐洲的設計.
Luxgen 還是得認清這件事情, 要往高階走可以, 但是沒有捷徑.
(恕刪)


水野自己也說過要跟歐洲車看齊,目前產品走向也有那個味道阿,
我覺得那是目標,有壯志是一件好事阿! 要說是大話不如說是目標,
我會說他定位很尷尬!主要中型房車的競爭對手太多了,
你說休旅車或許動力很重要,他可以輕易打開市場,
但中型房車動力就不是一定需要,
只能說往上打不動,往下又不一定吃的到市場,
非常辛苦的一條路,所以我願意支持一下,
足夠銷量是讓他們妥善率更好的唯一途徑,
其實納智捷的發展速度,已經算很快了,
若明年將直噴的技術用上,
或許很快就跟上世界技術潮流了,
我到是很樂見台灣能有這樣的發展!!
Sung Pan wrote: 唉 你看這些真正注重安全的車商, ...(恕刪)


買車會注意安全配備的消費者多半都是有在看01 而其他消費者有時會被業代呼弄過去 業代會說車體多好 多好 那不然就是會被其他車配備給吸引住了 例如DVD等等 (說也奇怪呢 明明S5也有大螢幕 而且功能也很豐富 但是他的消量賣的沒有其他牌來的好 好問題!!)
感覺上一直拿6安來炮的人,都是不會買該牌的人,既然不是心中的理想品牌,那就是來鬧的,實在有點看不下去

安卓拉貝貝 wrote:
在C-NCAP撞擊...(恕刪)


S5 ECO 跟 ALITS都是5星,但大陸的ALITS是6安,台灣買不到!!!
所以以安全性來說台灣的 S5 1.8(雙安) 跟台灣 ALITS 1.8(雙安)是一樣的差.
但S5 2.0一定勝ALITS 1.8(雙安)或是CAMRY 2.0(4安).
列入買車名單....有無菜單可参考呢
買納智捷的車子不需要比較菜單
因為不二價
要業務送配備 也都有制式的配備清單供挑選
自己選自己喜歡的跟需要的就對了
可以多要一點選配金或者送保養

sea5201019 wrote:
列入買車名單......(恕刪)
我覺得6安等等安全配備不能完全怪車商
商人當然能少則少...
政府的政策應該是首要問題吧!
反正都不違法
不如把東西加在吸引人的地方

也搞不懂為甚麼把日行燈 跟 胎壓看得比其他安全配備重要
原廠胎壓好像大部分都只是燈號沒數字...

純屬個人淺見
我覺得說了一堆“以自己為標準”的意見
然後幫車廠訂出了“以自己為標準”的售價

如果那麼行好像應該進汽車產業造福大家?

我敢打包票硬要說神A、馬三就能打趴S5的人
一定沒有去試乘過!

的確
氣囊數是可以被檢討
但他其他優點明擺在眼前
然後硬要忽視...

沒坐過、沒開過
然後看看規格表敲敲鍵盤

好像很爽一樣...
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