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flycode wrote:
台灣只有保護國產汽車,但沒在保護台灣汽車品牌好不好?
已經2013年了,汽車進口現在還在保護關稅保護,誰說關稅只保護到90年代?
關稅保護並不是只保護裕隆,只要符合國產車的定義,不管哪個國外品牌通通有保護,
福特六和、國瑞豐田、南陽現代....的國產車,難道沒有關稅保護?
南陽原本是把日本本田國產化,後來改為把韓國現代國產化! 難道沒有關稅保護?
福特六和、國瑞豐田、南陽現代 的國產車,在台灣賣得並不貴,有本事你就撇清沒靠政府保護...
過去雷諾、鈴木也有國產車,但在相同的保護條件,在台灣玩不起來!
最好只有保護國產汽車，沒有保護台灣汽車品牌！幾十年下來一直都有保護計程車只能用裕隆汽車的政策，不管是換購或是新購，甚至因為環保問題禁止生產柴油小客車，但是特許裕隆生產柴油車當計程車，這不叫保護不知道甚麼叫做保護？
至於關稅保護，就算是進口零件也是要關稅的，這點大家都一樣，在這邊把其他車廠拖下水也不會改變政府保護裕隆的事實。
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文章編號：40969374
biaggy wrote:
一開始就賣國民車,會把自己限制住
就像
grand seiko
不懂的人看到seiko就幫他估價萬元內了
永遠只能在紅海廝殺微薄的利潤
想當高級車賣沒有問題的，但是品質沒有高級車的水準，只有價格到的時候，東西賣不好也是很正常的。就怕藍海都創造不出來，連紅海微薄利潤也賺不到，而現在看起來就是這樣。現代汽車從來就不是賣高級車，但是人家現在世界前五大，VW 德文就是國民車，但人家也是世界前五大，Toyota 更不用說了，蟬聯多年世界第一，覺得這些大廠太遠嗎？那就看看同樣嚴凱泰旗下的裕隆日產跟中華汽車吧！是日產與三菱車利潤比較好，還是自我感覺良好是高級車的利潤比較好。
你不用貶低拿油耗與價格來看這台車的人，這些人正是知道這台車的價值到哪，不過就是一台普通車子，卻營造自己好像很高級，更可悲的是有些護航的還真的以為很高級拿來酸注重油耗與性價比的人。
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文章編號：40969468
TOYOTA的銷售量
不管是WISH或是CAMRY
如果扣掉"計程車"的量
那實際上還剩多少?
除了納智傑
哪一個國產廠牌不是在台灣已經賣過超過10年以上?
它們都已經培養出一些忠實的用戶
就像有些人之前買HONDA的車
下一部有可能還是會買它的車
同理FORD,toyota,MAZDA,NISSAN....等等
但納智傑呢?
它還沒超過5年
我的第一部車是FIAT PUNTO
車子問題是有
而且零件貴
最重要的是會維修的人不多
所以...FIAT的車我不會再考慮
第二部車是之前公司配的TOYOTA ALTIS租賃車
好開省油
但...在高速公路上跑的時候
車身有一種難以捉摩的感覺
這感覺只能個人去體會
本想第三部是要買TOYOTA的WISH
但是...當時又去隔壁的LUXGEN看MPV
相差不多的價格卻能買到更大的空間
全家出門一車就可搞定
油耗?
全家出門開一輛車再怎樣也比開兩輛車省(當然油電車就不能比,不過...2輛油電車的車價也是高到不行)
結論
SADEN 5車的售價如何我不CARE
就算2.0T一輛賣50萬又如何
因為我不會買這種4門房車
但看一大堆人在這邊講一些有的沒的
心裡覺得真的是....無言
我想這也大概就是台灣的縮影吧
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文章編號：40970202
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文章編號：40973152
punto1023 wrote:
TOYOTA的銷售量
不管是WISH或是CAMRY
如果扣掉"計程車"的量
那實際上還剩多少?
(恕刪)
您的論點可能不周全,因為TOYOTA不是政府強制規定用的計程車品牌!
那些司機或車行跟一般消費者沒啥不同,都有自由選擇品牌的權利.
納智傑S5有可能也有計程車,可能剛上市在下真的沒看過.
在下對MPV,VIP,S5外觀真的印象很好,有高級車的架式,
走在路上也會對經過的上述車行注目禮,
但是考量油耗問題,就連走進納智傑展示間的勇氣都沒
假如現在油價95還是以前的15元/升,在下購車一定會考慮納廠,
可惜油價已經漲了一倍多,平均薪資還在油價15元/升的年代,
這才是納廠今天碰到的現實問題.
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文章編號：40973383
