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也許是大家對這台"真正的國產車"寄予厚望，所以會用較高的期望去檢視它！
納智捷的車內"花車配備"也是很齊全，安全配備上有國產車獨家的360度環車影像及夜間紅外線！
但是氣囊不足卻真的是缺憾，其他國產大廠破百萬以上的"幾乎"都因應國人觀念進步而升級到四顆以上氣囊！
希望在納智捷強調本土國產車、立足台灣的同時，能考量到台灣人應有的尊嚴(國內沒有滿滿氣囊、國外如果有的話就....)
steve0608 wrote:
好像很多人把這台車當做200萬以上的車來檢視
如果可以的話
那些專家請把同等級拿出來比較
尤其是安全配配備
我想嚴董的誠意十足 ,100萬的車子有台灣人最喜歡的電子花車的配備,安全又顧慮到
不學國內組裝大廠,偷一堆安全配備,然後用沒用的電子配備呼弄國人
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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）
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先說好的..
價位我覺得ok..
一些5+2的基本上也要80萬何況他是正7人座
三排都有出風口(適合台灣炎熱的氣候)
前兩排座椅剛坐還算不錯(沒法久坐 看車的人很多.但其實要久坐才能體會坐椅好不好)
跟previa比還蠻超值的
電子設備真的有跑在其他車子的前面
就尚未試開的感覺是還不錯
不好的地方..
當手放在門的後方時會被夾到(無法防夾..而且看來是會夾斷),滑門看樣子是會偵測由後向前或由前向後的反方向阻力, 但若把手指放在門的後方時因為並不是前後的反方向阻力 而是門在由外側向內側關閉時才會產生的阻力..這情況下就無法偵測到了
當剛買車後要停到家中..我想若不知要如何切換LCD來看四周是否ok 只靠後照鏡的情況下真的很難停(或許熟悉後就ok了..但有誰開車要停車時還要先把眼前的那台電腦先搞定?)如果攝影機壞掉..那後照境的功能真的還是要能發揮出來,個人是覺得後照鏡有點太小(希望不是為了讓攝影機的效果更大所以把後照鏡坐小了)
打右邊方向燈LCD是可以切換到右邊的死角 但打左邊的方向燈時駕駛的頭應該是往左邊看吧.可是那LCD會違反開車的自然反應..你要轉向右邊看LCD是否有車 (要嘛就應該要在左邊的後視鏡內做呈現)
對那car pc有點擔心..請問NB在高溫曝曬下當機的機率有多少? 我想停在太陽下車內溫度應該有到50度吧..很怕到時發動後給你出現藍底白字的畫面
那套電腦操作我想我得花上幾天才能適應他..但車買了就是要開..那我是否該等那套學好後再來開會比較好, 建議也讓有要購買的車主在買車前上一下課好了, ex 10小時的免費指導..再不會就開個專門的補習班..哈哈
感覺按鍵很多操作很繁瑣 最好就是要導航就按一個導航鍵 要停車就按個停車鍵或LCD就主動切換到車子四週的場景(目的地到了不就是要停車嗎?)然後哪邊要撞到了就自動切換到快撞到的那個攝影機安全後再切回全景的畫面(這樣不是人性化多了嗎?)
太依賴那台電腦..若電腦故障後會發生什麼樣的事情(我想我在試車時會請業務把電腦關掉 模擬沒電腦開車的情況)
一定要搭配門號 然後買一個3.5G的連線費 這樣日後導航的圖資才可以更新(可外接USB難道不能用USB來更新?)業務有說是封閉型網路..所以只能給車子用 (我還想說至少在車子內還可以無線上網呢 可惜了3.5G 竟然要花筆錢來供廠商更新韌體但花$的人不能用?)
以後車子的維修保養可能要分為是電腦問題還是車子本身的問題了..希望電腦跟車子的關聯性不要太大..
整體來說我還是應該會買的..畢竟這是台灣的品牌而且也是走在時代的前面,但創新是為了讓自己更方便而不是多了些設備來增加自己的困擾, 而且要遵守駕駛或乘客的的自然慣性, 但還是願意為luxgen加油..因為不這樣走就永遠不會進步..
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