hcpine76 wrote:
國內的石材較強調美觀而不強調實用性，許多店面的騎樓下常舖設容易讓人滑一跤的光滑石面，下大雨時真的讓不少人走在其上戰戰兢兢。
這是真的，害我差點滑倒很多次...
我覺得台灣的建築師對於材料認識不夠深才會這樣，或是根本沒建築師執照號稱室內設計師的在亂搞，有點常識也知道不能在露天區域或是一樓店舖鋪設拋光石材或是磁磚...
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大腳拉轉4-5千轉(汽油車)的確是耗油我想這不用討論了
我想說的是
A開車 起步油門含一半(當然不是直接來一半)
大約是2000-2500轉換擋(我意思是2500跳下一檔2000開始拉轉2500又換)
一下就換到5擋 然後約1500轉維持在5-60公里/時(守法)
假定以上換到五檔的時間約10秒
B開車 起步油門含1/3
大約是1500-2000轉換擋
可是開車的人知道 這個時間會拖很長(太早換檔會重拖)
換到5擋 然後約1500轉維持在5-60公里/時(守法)
假定以上換到五檔的時間約15-20秒
這樣B開車真的有省油嗎???
一般車要達80-90%扭力峰值 大概要2000-4000左右
輕踩油門1500-2000 扭力輸出是打折的...
再者.........
有開大車卡車柴油車(小柴油車我沒開過)的一定知道
轉速表上面有綠色區域是指經濟區塊
她從來就不是從700轉開始...
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hcpine76 wrote:
Luxgen MPV及SUV定位為家庭、休閒取向，為達到較高的安全係數，車身相當重，這是Luxgen目前車系普遍耗油的主要原因。
但不管是什麼車，油門輕踩肯定都較省油，也較不傷害車子內部的機械結構。
國內的汽車宣傳短片，比較傾向安全駕駛，對如何節能省油的開車方法，好像較不熱衷。
若全國車子的胎壓能有百分之60以上能符合標準，大多數人也能輕踩油門，一年將能少進口許多原油。
許多人到駕訓班只為考取一張駕照，教練場也只把考取駕照當成對學員的唯一承諾。
許多人第一次認識汽車的駕駛就在駕訓班，駕訓班確實需要除了幫學員考取駕照外，也應培養駕駛人良好的駕駛習慣。
多年來的駕照考取方式一直有許多討論，但考的內容卻幾乎沒因此而改變。
這邊有個問題, 如果真的大家都輕踩油門的話
輕踩油門=>加速慢=>每次綠燈可以通過的車輛數變少=>相同路程要等更多次紅燈=>油耗上升.
會不會反而變的更耗油又更沒有效率呢?
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mema wrote:這個問題難度頗高，以前開手排車時，一般的建議確實是2500轉是最好換檔時機，若要尬車則再拉高個幾百或上千會更有力，這可能也是車子引擎特性使然。
A開車 起步油門含一半(當然不是直接來一半)
大約是2000-2500轉換擋(我意思是2500跳下一檔2000開始拉轉2500又換)
一下就換到5擋 然後約1500轉維持在5-60公里/時(守法)
假定以上換到五檔的時間約10秒
B開車 起步油門含1/3
大約是1500-2000轉換擋
可是開車的人知道 這個時間會拖很長(太早換檔會重拖)
換到5擋 然後約1500轉維持在5-60公里/時(守法)
假定以上換到五檔的時間約15-20秒
這樣B開車真的有省油嗎???
...(恕刪)
不過對Luxgen車系而言，肯定B的駕駛方式較省油。
Luxgen的引擎基本上在1500~2000轉已有九成以上的扭力輸出。
所以是A或B省油，應該是以該車的扭力峰值為參考標準，而不一定是A或B較省油。
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