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danyshih wrote:
L牌大家稱讚操控...(恕刪)
以我的 試車感覺 ?56 km/per hour S型 奔走 及 55-70 km/per hour 沿路 攻內湖碧山岩
尤其那 250 度的髮夾彎 的敢覺:
1. SUV 後輪機乎"不外滑",1640 mm 有不同,,,車身基乎 是水平 不會上下搖晃過彎(東南西北)..
2.但 那 4個 250 度的髮夾彎 似乎 一手 操控即可 過 (50-55時速)---因為必須一直按喇叭(右手)
3.問提來了 : 似乎 2次 後輪 遇 坑洞及凸出 時 跳嘞 一下(3 cm 位移) 馬上又 under control..
我覺得 底盤 早已 太硬 ,,問提 Maxix 輪胎 不能充太飽 (36)會跳
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我也覺得原廠應該就偏硬了呀~
就我所知，上面那根拉桿是把原廠換掉
但下面扭力樑裡的補強，有什麼作用嗎? 原廠挖空也是為了減重。
Andreewchen wrote:
以我的 試車感覺 ?56 km/per hour S型 奔走 及 55-70 km/per hour 沿路 攻內湖碧山岩
尤其那 250 度的髮夾彎 的敢覺:
1. SUV 後輪機乎"不外滑",1640 mm 有不同,,,車身基乎 是水平 不會上下搖晃過彎(東南西北)..
2.但 那 4個 250 度的髮夾彎 似乎 一手 操控即可 過 (50-55時速)---因為必須一直按喇叭(右手)
3.問提來了 : 似乎 2次 後輪 遇 坑洞及凸出 時 跳嘞 一下(3 cm 位移) 馬上又 under control..
我覺得 底盤 早已 太硬 ,,問提 Maxix 輪胎 不能充太飽 (36)會跳
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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由進氣岐管那邊連接一條管路到渦輪壓力控制器,再由渦輪洩壓控制器連接一條或數條管路到棒棒糖, 由控制棒棒糖來達到洩壓動作.
所以在進氣岐管與渦輪壓力控制器(我記得那個約1千多吧)中間外掛一個機械式的調壓閥, 就是要去騙行車電腦, 讓電腦以為目前的壓力還沒到達設定的上限, 但是如果車子在進氣岐管內還有另外的壓力sensor, 就沒有辦法騙了, 只要超過原始的電腦設定的壓力上限還是會開始洩壓.
除非這台車的洩壓方式是純機械式的, (但是我在OBD II上又看的到渦輪壓力), 不然這樣的改裝方式是很難去騙電腦的.
至於裝了機械式的調壓閥後, 又連結電腦是做什麼? 我就不知道了.
如果真的是在改裝晶片, 那應該機械式的東西是不需要安裝的, 直接把電腦裡的渦輪壓力的設定值作修改, 再搭配供油曲線修正, 這樣才是完整的改晶片.
