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離上市應該不遠了
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EZZK wrote:
我其實不太同意車子一定要有像ESP這類電子輔助的駕駛系統。
這個道理有點像是考駕照 越難考 要求越高 交通狀況會越好。
同樣的 如果駕駛門檻比較高 駕駛技巧與觀念就很重要。
像納五這類沒ESP 但是基礎底盤性能不錯的車款對我來說其實開起來沒有比較不安全或不方便。
一朝被蛇咬的人會買帳
想想我遇過
1. 前方時速 90 公里貨櫃聯結車進基隆大業隧道(還是中興隧道...一高北上進基隆去市區那個)
緊急煞車到停止 一半 我的車身劇烈扭動 差點失控要開起打圈前
緊抓在方向盤終於屁股前煞停 差點就要鑽進聯結車下面了
由於煞車聲音超大 聯結車駕駛還下車跑過來查看命大不死的我
(那時我開小t)
2. 二高七堵收費站 南下時速 95 公里 傾盆大雨 車子忽然打滑且立即熄火
n 檔無法發動 打警示燈 滑行到路肩 (那時我開小t)
3. 一高北上外側車道 內湖成功交流道前 時速 100 公里 前車看車距離大概時速 110 公里
前車未打方向燈高速下交流道, 又立刻用更快的速度 從交流道切回來
從我的右前方 超車 兩車最近距離目測只有一公尺 因為我反應太慢 反而沒事
若那時我反應夠快 緊張拉方向盤 失控跑到內側左邊車道 給人家撞 可能也是小命不保
(那時我開小t)
4. 二高北上 進入安坑交流道 以為前車要直接進入高速公路 兩車時速約 60 公里
距離目測為 150 公尺 前車緊急煞車, 我也緊急煞車 但我煞車不靈 半失控下
以左車頭 撞前車右車尾 變成一起車禍
(那時我開小t)
5. 二高北上 七堵收費站前 隧道內 時速約 95 公里 一出隧道 傾盆大雨 前方車輛都煞停 閃警示燈
目測我從發現要煞車距離大概 30-50m 吧
這次我安安穩穩在雨中凝結 (煞停啦
) 一點失控的感覺都沒有(這時我終於開 LUXGEN SUV 4WD Auto mode+VBS 了)
所以...多一層保障是好的 若遇上駕駛技術敵不過的意外狀況 當然很多男人講到駕駛技術
就好像床上技術一樣 好像都是自己最棒
還是套一下套子(ESC) 比較安全啦... (比喻)
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binglien wrote:
5. 二高北上 七堵收費站前 隧道內 時速約 95 公里 一出隧道 傾盆大雨 前方車輛都煞停 閃警示燈
目測我從發現要煞車距離大概 30-50m 吧
這次我安安穩穩在雨中凝結 (煞停啦) 一點失控的感覺都沒有
(這時我終於開 LUXGEN SUV 4WD Auto mode+VBS 了)
所以...多一層保障是好的 若遇上駕駛技術敵不過的意外狀況 當然很多男人講到駕駛技術
就好像床上技術一樣 好像都是自己最棒
還是套一下套子(ESC) 比較安全啦... (比喻)
真精彩的經過 ,,,,,,,,,,
我女王也住基隆
ESC or ESP,,TRC,,是需要的 ,,但輪胎凹溝要大於 2.5mm 才有大效果(傾盆大雨),,
不然還是要回歸失控失速經驗,,再取回控制權
