主動安全的電子配備被嫌
國人研發零件的被嫌爛
跟國外買的零件被嫌拼裝車
車子妥善率被嫌
因為加了渦輪所以油耗被嫌
即使這世界有許多車比他更CP值比他更低還是被嫌因為他不是最便宜
然後去測試性能被嫌作假或大改
所以因為這樣T牌才可以在台灣躺著賣
因為實在是太符合台灣多數民眾的想法了
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品茗 wrote:
有阿~沒隔音~沒影音...(恕刪)
自平成年日本四大車廠的武車時代結束後,
日系性能車幾乎一一淡出 本田也不再強調本田技研的別稱 直到近年才又開始稍微有些車子出來.
目前的本田將日常乘用的領域列為主要產品設計方針 但是我覺得這跟其品牌形象背道而馳.
可是既然是日常乘用 理應價格會有些下修 否則就是配備與基礎設計等要隨之升級.
不過這情形在本田就跟你看到的情況一樣,
看來看去好像沒有特別之處 論品質好像本田也不以品質取勝 那這個價差的利基在哪?
我並不認為車賣的貴就沒道理 但是要看它到底能提供什麼我覺得才重要.
以前的NSX也是很貴 但是設計上確實有很多都是獨特的創新與思維 買了覺得至少買到本田技研的招牌與技術.
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EZZK wrote:
本田也不再強調本田技研的別稱
Honda｜会社案内｜会社概要｜会社概要・主な業績の推移
本田技研工業株式会社
本田技研從來就不是別稱，是公司正式名稱。
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EZZK wrote:
至於說配重的問題 我覺得國產車這部份是真的很不受重視.
如果仔細去看看一些前置後驅的歐洲車如雙B,
會發現其引擎的縱向中心位置大多不會在車子的縱向中心線上 會略為的往駕駛座位置的相反方向偏置一些.
這個作法的目的 是要盡量平均前輪左右的荷重 因為絕大多數車子在開的時候人並不坐在中間.
為了降低車子失控的傾向與抑制推頭問題,
前後配重的觀念慢慢多數車廠已經都有 但是左右的配重平衡則還不是非常普遍....(恕刪)
引擎偏一邊是正常的好咩, 我打開我家20年前的TOYOTA CAMRY引擎蓋, 引擎也是偏一邊的
這是因為變速箱就在引擎右邊, 也就是你照片電瓶下面
如果引擎不偏左邊的話, 重心才會有問題
你有興趣去打開CIVIC引擎蓋的話, 也會看到引擎是偏一邊的
這只是引擎室內部自己的重量平衡而已, 跟人坐在哪裡沒關係
