Achillys wrote:
camry hybr...(恕刪)
我看只能依賴沖哥了
面板夢幻整合的作為
確實漂亮的露了一手
電動車其實早就能市售了
政府減免油電車稅金時
是否也應該對電動車多著墨
電動車的鋰電能完全回收
比鎳氫電池應較為環保
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「前景看佳，現在時機非常好」。他提到，台灣有技術，大陸有市場，雙方合則兩利，
並表示台灣的裕隆集團在大陸市場已有好的起步。
苗圩是在昨天上午出席大陸第十一屆全國人大5次會議第2次全體會議後，
對本報記者提問做出上述表示。此外，苗圩也提到，工信部副部長楊學山將於今年6月份率團訪台，同台灣電子資訊業者進行交流合作。苗圩也很有興致的表示，自己曾經到過台灣，
「如果有機會，我當然還想再去（台灣）啦！」
苗圩與包括裕隆集團在內的台灣汽車業界互相熟識，這與他過去長期在大陸汽車界工作有關，
1999年3月，苗圩擔任東風汽車公司總經理、黨委書記，直到2005年5月調任武漢市委書記為止，
期間與台灣業界多所交流，並曾先後於2000年、2004年分別來台灣訪問兩次，
對於台灣汽車工業發展現況頗為了解，並鼓勵兩岸汽車業者在整車以及零部件進行合作。
2010年9月29日，東風汽車公司董事長徐平和裕隆集團董事長嚴凱泰，在北京就東風裕隆專案的合資合同正式簽約，雙方同意各出資7.75億元人民幣，在杭州蕭山臨江工業園區建立汽車生產項目，
裕隆品牌「納智捷」也正式進入大陸市場。
當天，苗圩作為見證貴賓也出席該場合，並於會後表示，兩岸汽車業有很強的互補性，自己曾經去過台灣，發現台灣科技產業的發展還是快一步，產業化水準還是高於大陸。但是台灣的汽車市場非常小，1年只有銷售幾十萬台汽車的胃納；大陸這邊隨著政策的調整、生活水準的提高，市場膨脹非常快。所以兩岸攜手發揮各自的優勢，對雙方都是有益的事情。
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http://www.autoguide.com/manufacturer/nissan/2012-nissan-leaf-review-video-1843.html
續航力:官方=160KM, 實際=110KM左右, 台北出發連台中都到不了
充電時間:多花2000美元才能加裝可在家充電的孔, 240V=7小時, 120V=20小時, 若在快充充電站, 可在30分鐘充滿80%電力(快充是電池殺手)
售價:美金37000以上, 在台灣已經是接近200萬的車款了
不要太期待電動車了, 台灣沒那個環境
有沒有想過晚上一百萬台車同時在充電, 核電廠夠嗎?
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