owan29 wrote:
之前在車訊網
有看到他們拿L5
和Civic Elantra Altis Lancer Fortis等4款日韓車系
做油耗測試對比 其中好像有提到 L5在市區 渦輪沒開啟的情況下
比以上4款日韓車系更省油 想請問L5的車主們 你們的感受也是如此嗎??
您是在說這篇嗎?
油耗測試
哪裡寫L5省油了....只不過高速巡航稍微好一點而已啊?
個人積分：11091分
文章編號：41096871
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henrylai21 wrote:
您是在說這篇嗎?
...(恕刪)
市區路段路線概況
大氣溫度 29度 路面狀況 溼地
最後的市區路段是由汐平公路接到汐止市區，走新台五路經大同路再接南港路至忠孝東路七段，最後銜接基隆路往木柵至終點新店，全程約為22公里。而此路段全為走走停停的市區道路，再加上時值週末下班時間，路上車流可說相當大，因此車速幾乎皆維持在20～30km/h之間，甚至有因塞車而動彈不得的情況發生，也讓油量在怠速中無形消耗掉，而最後測得之油耗數據自然也就與官方數據頗具差異。
市區油耗路段評語
雖然在山區路段的油耗敬陪末座，但Luxgen5 Sedan在市區油耗則扳回一城，以平均7.72km/L的成績取得第一位，甚至贏過了在高速與山路皆領先的Altis，也證明了此車在渦輪未開啟時的引擎與變速箱表現的確優異，尤其在走走停停的市區道路，發揮了渦輪引擎所擁有的低速高扭力以及輕快的油門反應特性。而同樣面對走停路況的Fortis，其CVT的設定也讓它行走得十分輕鬆，起步與再加速反應都屬於隨傳隨到一派，不過相對於其他對手，多出的至少120kg車重，除不利於市區行駛外，也削減了CVT的優勢，不過也取得了第二位的排名。另外，Civic雖然有ECON節能裝置加持，但面對市區極為壅塞的交通路況，也很難發揮其功效，甚至在扭力輸出較弱的情況下，得加深油門才能獲得想要的加速動力，因此市區段的油耗成績並不如預期理想。至於在高速及山路段油耗皆取得優勝的Altis，在市區路段同樣也是呼聲最高，但最後測試成績居然落至最後，與大家預期的結果落差甚大，但數據會說話，Altis在市區的油耗表現確實不及4部車款。
Luxgen5 Sedan Turbo也能省油
如果你的觀念還停留在渦輪增壓是壓搾馬力增加油耗的代名詞，那表示你的觀念太落伍了，新世代的渦輪增壓所追求的是燃料效率，高輸出只是附加價值而已，當然這得搭配駕駛方式，如果只是一味猛踩油門，當然得不到省油的效果。在市區裡駕駛Luxgen5，得想辦法運用渦輪增壓瞬間拉高動力輸出的特性，以最短的時間提昇車速，接著利用車速所產生的慣性，並且輕踩油門維持不增壓的負壓狀態滑行；在市區的舒適性方面表現，Luxgen 5的表現也頗為優異，如果能再減少一些車內異音的話就更完美了。
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