個人積分：3796分
文章編號：61096664
個人積分：9539分
文章編號：61096840
個人積分：285分
文章編號：61096910
個人積分：436分
文章編號：61097119
個人積分：2716分
文章編號：61097408
個人積分：54分
文章編號：61097474
只是，長期以來，在許多消費者心中，根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解到國外車價低於國內時，便一味地指責國內車廠，「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」，實在不是理性的行為。在車價形成的過程當中，各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因，而比重最大的，是貨物稅。
而貨物稅採用差別稅率的設計，也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率，2,000 c.c.以下為25%，2,001 c.c.以上為35%；2007年以後，2,001 c.c.以上的稅率調降為30%。由於這項差別稅率的緣故，造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等，引進台灣國產化之後，由於稅賦造成的成本差異，變成了以2.0升做為販賣的主力。這種現象，自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以此指責車廠，認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責，在我看來都有失偏頗，並不理性。
因此，消費者應該了解車價形成的來龍去脈後，再下定論。這樣，才不會抓錯了「兇手」。
出處：http://feature.u-car.com.tw/5924.html
個人積分：286分
文章編號：61097834
個人積分：252分
文章編號：61097920
個人積分：936分
文章編號：61098022
個人積分：27分
文章編號：61098250
