M7要再提升競爭力,主要可從內裝質感下手,空間收納效率提高,都是很重要的課題,比如大家提到的車高不便乘員上下車,第三排椅子的乘坐舒適性等等,這些相信對於納智捷設計部門來說不是大問題,但卻是很多淺在客戶的期待
不要倒就很佳在了,還希望改款嗎?
ajing wrote:
M7都出了這麼多年...(恕刪)

chihung1105 wrote:
車室地板高確實讓上...(恕刪)


是有點高,老年人上車真得比較困難。原廠配個登車踏板應該可以改善很多,固定的或電動的都可以。
harker633 wrote:
是有點高,老年人上車...(恕刪)


我家目前的方式是拿摺疊式的寬面椅子當第一階的踏板,老人家上下車才不會很吃力,而且又方便收納於車上。
不過還是希望未來該款時有改善此問題。
業務介紹時 , 也是說M7的車內底盤真的真的真的太高了
老人家與小朋友要上車時會比較吃力
很多既有車主與來賞車的人都有說到這個狀況(也是缺點)
建議下一代的M7能像奧得賽那樣的容易上下車

但就怕~

裕隆: 降低高度可能要再花10億的研發費用喔 , 故無法再變更降低車體了
裕隆: 車內底盤會很高嗎? 明明就很容易上下車啊 (研發人員身高都180.....)


基本上這些問題,在台灣反映應該都很難獲得回應,畢竟台灣的市場不夠大,如果是由強國那邊的車主來complain應該改善的力道會比台灣這邊好很多,只是這些問題在強國那邊都不會發生嗎?還是因為強國人民對M7的興趣缺缺,車主少自然就不會有抱怨的聲音出來?之前去上海出差半個多月時還真的沒在路上有看過M7,U6&U7倒是有看過幾台~我猜會不會是因為對岸一胎化的政策下,家庭人口少自然五人座的車款就夠用了~

harker633 wrote:
是有點高,老年人上車真得比較困難。原廠配個登車踏板應該可以改善很多,固定的或電動的都可以。


如果原廠可以考量,真的是太好啦!
應該不像第三排座椅修改,會有法令、安全考慮。。。

另外,一些內裝的使用空間可以調整。尤其是前做中間扶手,看似很大;用起來

ajing wrote:
M7都出了這麼多年,每年也都是小改款~對於外型幾乎都沒有甚麼太大的改變,想請問有人知道M7是打算一車打天下一路賣到掛,還是已經有在著手要大改款了呢?有行程表嗎?謝謝~不知...(恕刪)


有小改款就不錯了,大改款就別想了.

M7賣得最好的市場就是台灣,一個月也不過2 300台,如果沒有公務車市場撐著,銷售量會和U7差不多.
如果你是嚴董,還會有那個勇氣大改款? 至少也要賣的跟Savrin一樣久吧!
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
若要大幅修改應該是不可能
但若將內裝做些改善,應該可以提高競爭力及銷售量
後懸吊結構 設計 不改.內裝 影音 動力再好.也吸引不了後座買家..
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