autoang wrote:
不知道是哪一款車型...(恕刪)
個人積分：964分
文章編號：63556401
個人積分：302分
文章編號：63556819
個人積分：2716分
文章編號：63557073
個人積分：480分
文章編號：63557256
個人積分：176分
文章編號：63557753
個人積分：7分
文章編號：63558420
個人積分：2342分
文章編號：63558866
個人積分：239分
文章編號：63559496
個人積分：2716分
文章編號：63559741
個人積分：239分
文章編號：63560001
ariete wrote:
省油與否看的是BSFC...(恕刪)
制動比耗油率跟變速箱效率影響較大，
引擎本體熱效能磨擦系數應該空間已不大，
齁~至於 M7 U7 也要用那是你說出來的喔！
U6 S5 150HP完全沒問題，
順便連S5底盤的M6一起捅好了。
(6月後政策問題導致M7完全沒機會領客貨牌,
以S5底盤開發1600kg，尺寸約4650/1820/1625mm七人家庭休旅,
用1.5TGDI價格70初頭起，
便可完全銜接市場，
甚至重演U6與U7歷史，
也是可能的方式)
VW S haran7人休旅，
1.4TSI 150hp 我覺得開起來也OK啦！
M7 U7 若換1.5TGDI 車重會下降35-45kg,
跟Sharan 1810kg 也差不多了，
務實型買家會買單的，
說實在的我的2009 M7跟2014 U6幾乎沒有油門全開過，動力早就過剩了....
市場還是有一群需要動力的買家，
不然2.0T 哪混的下去?
引擎只需保留2.0T 跟1.5TGDI,
符合兩岸稅制，
要省油省稅金!買1.5TGDI,
要馬力!解封印的2.0T就夠了。
