期待下次戀愛 wrote:簡單來看...就把在大陸的銷售量...換個角度去看...就是"陸客"來台的數量...就可以大概發現原因了.....(恕刪) 不止納智捷跟陸客這兩樣而已,其他產業也是哀鴻遍野啊...
poem4358 wrote:除了油耗 我覺得沒什麼地方會輸其他牌...(恕刪) 一針見血!大陸用戶很在乎「油耗」因為他們的油價不低,跟薪資比起來中國的95汽油,一公升6.88 RMB,大約是 34元 新台幣/公升
一月已經是爆量了,因為很多人急著買車回家過年,其他銷量好的牌子都缺車不然就是要加價提車,納從來不缺車的,所以急著要車的就轉向納牌了二月才是常態吧^^nycity10001 wrote:中国乘用车联席会对...(恕刪)
meowmeowcgb wrote:那根本退出了沒有賣也當然沒有量可言了...(恕刪) 退出應該只是沒在日本跟印尼當地生產而已吧?只是比較意外的,2017年式福特KUGA在中國3月份銷售居然又衰退百分之50...
ArtW wrote:一針見血!大陸用戶很...(恕刪) 在中國的納5(s5)確實是被油耗跟稅率還有品牌名氣給托垮了,一樣是渦輪的十代思域(civic)在此級距賣的嚇嚇叫~量都生產不出來還要加錢才買的到還真是天壤之別啊。再來就看S5換上1.6T引擎後優化油耗及稅率,品牌就靠低價錢來板回囉!納智捷從一開始大家都還不再看好的渦輪切入點再配上不易故障的六速手自排確實是對的只可惜未再缺點中學習精進,這點被本田嗅到了不得不佩服人家大廠就是大廠,九代civic被罵翻後重新站起來就是不一樣。小渦輪低油耗才是主流呀。