1249分

樓主

個人積分：1249分

文章編號：64002367

納智捷銷量節節敗退中...........

在大陸2017年前兩月共售4246台車
與2016同期相比衰退44%(也許車輛要改款有影響)
2015年全年共售6.04萬輛
2016年共售4.04萬輛
重慶市人口是4500萬人以上
納智捷4S店在重慶只有1間
全大陸只有96間4S店
長安.吉利等車廠的4S店都各有600多間以上
而大陸2016年銷售新車2800萬輛
以上是客觀數字(若有錯誤請指教)
能否有所做為只取決於經營層

納智捷銷量節節敗退中...........

2017-04-13 22:16 #1

文章關鍵字

納智捷銷量

nycity10001

9114分

2樓

nycity10001

個人積分：9114分

文章編號：64003436

中国乘用车联席会对外公布
2017年1月纳智捷销量3007台, 同比下降60.27%

linjjandlinjj

178分

3樓

linjjandlinjj

個人積分：178分

文章編號：64006336

2016 1月還有7千多台!
2016 2月瞬間降到2千多台!
當時發生甚麼事...

天企晴

219分

4樓

天企晴

個人積分：219分

文章編號：64006707

meowmeowcgb wrote:
納智捷銷量節節敗退中..............(恕刪)

應該是每家車廠都會有自己研發.製造.銷售過程中產生的高低潮...

舉例:
2016年獲利不佳,福特宣佈退出日本跟印尼市場.
2017年1-2月福特汽车在中國累计销量同比下跌21%.
總不能這樣就說福特汽车銷量節節敗退中吧...

Jojoba323

1278分

5樓

Jojoba323

個人積分：1278分

文章編號：64007019

meowmeowcgb wrote:
在大陸2017年前...(恕刪)

S5太慘了吧

，我還滿喜歡它的說...請問有三月的銷售量嗎?

天企晴

219分

6樓

天企晴

個人積分：219分

文章編號：64007093

linjjandlinjj wrote:
2016 1月還有7千多台!
2016 2月瞬間降到2千多台!
當時發生甚麼事......(恕刪)

記得2016年2月當時剛好是台灣總統大選,二次政黨輪替國民黨下台,民進黨主控的新國會於2月1日開議...

meowmeowcgb

1249分

樓主

meowmeowcgb

個人積分：1249分

文章編號：64008051

天企晴 wrote:
應該是每家車廠都會...(恕刪)

那根本退出了
沒有賣也當然沒有量可言了

meowmeowcgb

1249分

樓主

meowmeowcgb

個人積分：1249分

文章編號：64008404

東風裕隆銷量走低虧損難掩經銷商或成渠道拓展新難題中國經營報　　

東風裕隆：銷量走低、虧損難掩經銷商渠道遇險

王文汐

　　在自主品牌一路騰飛的大背景下，東風裕隆納智捷2016年全年銷量卻幾近“腰斬”。

　　在剛剛結束的2016年，東風裕隆納智捷全年總銷量僅有4.04萬輛。這一數字不僅與2015年全年6.04萬輛的銷量相去甚遠，更與年度既定目標7萬輛無緣。而一路走低的銷量也為東風裕隆納智捷的經銷商們帶來了切膚之痛，在庫存高企、盈利無望的情況下，經銷商們寄希望於廠家下調銷量任務，加快返點流程，然而卻並未得到來自東風裕隆納智捷方面的積極回應。“我們現在就是用老賬壓新賬，只能吃老本。”一位經銷商負責人如是说。

　　在前有銷量低迷、后有經銷商施壓的“辭舊迎新”之際，東風裕隆納智捷方面卻表現出了難堪的沉默。對於經銷商“逼宮”問題如何處理，以及其2017年的車型投放計劃及銷量目標，記者多次聯繫東風裕隆納智捷方面相關負責人，但截至發稿，尚未得到回復。

　　“在品牌影響力不佳、産品更新緩慢的現狀下，低銷量所帶來的經銷商持續虧損，或將成為東風裕隆渠道拓展的新難題。” 汽車行業知名評論員顔景輝表示。而廠家方面若依舊堅持“不作為”，或將使得納智捷迎來一個更為尷尬的新年。

　　銷量幾近腰斬

　　2016年，東風裕隆納智捷推出2016款全新納智捷5、2016款大7 SUV、2016款優6 SUV及鋭3車型，然而新車型的投放卻並未為東風裕隆納智捷帶來水漲船高的銷量，而節節敗退。

　　事實上，結合2016年全國汽車市場大背景來看，東風裕隆納智捷本應搭上一趟銷量起飛的“快車”。據全國乘用車市場信息聯席會發布的2016年全年乘用車市場分析報告顯示，2016年乘用車市場全年累計銷售量達2325.13萬輛，同比增長18.4%；其中2016年SUV車型全年銷量達878.89萬輛，同比增長43.6%，占全年乘用車市場總銷量比重37.80%；轎車全年累計銷量達1146.4萬輛，同比增長5.4%，占全年乘用車市場總銷量比重49.30%。

　　然而，東風裕隆納智捷卻並沒有搭上這趟銷量快車。其旗下目前銷量最高的SUV車型納智捷優6 SUV，2016年1~11月總銷量僅為2.83萬輛，同比跌幅達34.71%；另一款被寄予厚望的SUV車型大7 SUV，也沒有實現東風裕隆納智捷的預期目標，1~11月整體銷量僅為0.12萬輛，同比跌幅高達67.72%。而轎車車型銷量則同樣慘淡，納智捷鋭3自9月上市以來，僅取得了0.33萬輛的整體銷量，除9月與10月銷量破千外，11月僅售出521輛，“新車效應”並未奏效。

　　談及東風裕隆納智捷銷量不佳的原因，業內普遍認為與其産品佈局不合理有關。目前，東風裕隆納智捷旗下共有6款車型，SUV車型、MPV車型及轎車車型各兩款。然而，在看似均衡的産品矩陣中，卻有着明顯的定位矛盾：MPV車型均為中高端産品，其中號稱豪華MPV的MASTER CEO，旗艦版售價高達41.8萬元；而反觀轎車産品納智捷鋭3，其價格區間卻僅為5.98萬~9.68萬元。對此，東風裕隆納智捷方面表示，此為其品牌一貫堅守的“全價值鏈差異化”戰略，為SUV+轎車+MPV三綫併進的産品佈局。然而，銷量數據表明了當下市場對此並不買賬，在2016年中國車市銷量大幅增長的背景下，東風裕隆納智捷自身的銷量“滑鐵盧”卻不曾結束。長此以往，東風裕隆納智捷距離其2016年初立下的“年銷售7萬輛”標的或將漸行漸遠。

　　“東風裕隆納智捷尚不是主流品牌，正在培養品牌力，在這之前更要提升産品力和服務力。”談及納智捷如今的發展困境，顔景輝如是说。事實上，制約東風裕隆納智捷發展的主要因素，除産品投放緩慢、産品佈局不均外，市場營銷不力、經銷商渠道薄弱等方面也在束縛着其前進的步伐。

　　廠家被指“不作為”

　　據汽車行業流通協會標準顯示，正常情況下的經銷商庫存標準應為1.5，但納智捷經銷商的庫存標準已達到了2~2.5。在承擔高庫存壓力的同時，經銷商卻難以打開市場突破口，這一庫存高企、銷量不佳的現狀，注定了東風裕隆納智捷經銷商難以笑對2017年。

　　“別提年終奬了，工資能正常發放就不錯。”一位東風裕隆納智捷經銷商4S店的工作人員告訴記者。無獨有偶，在近期媒體的報導中也頻繁出現類似的说法：一位東風裕隆納智捷經銷商4S店的銷售經理聲稱，其經銷商4S店於2016年已虧損達近百萬元。“這對於我們這樣小品牌的經銷商來说，是一筆不小的開支。月月虧，月月還得提車，資金鏈壓力非常大。”該銷售經理如是说。

　　“全國九成以上的經銷商都沒有完成廠家下發的銷售指標。”一家東風裕隆納智捷華中地區的經銷店總經理坦言。而在這一現實壓力下，已有不少經銷商選擇退網。早在2014年，東風裕隆汽車有限公司市場部副部長吳柏清就曾公開表示，2015年，東風裕隆納智捷汽車生活館（即經銷商4S店）將達到150家。然而，時至今日，東風裕隆納智捷的全國經銷商數量卻仍未突破100家。而伴隨着銷量不佳、品牌影響力難振的雙重打擊，經銷商盈利能力持續走低，或將致使東風裕隆納智捷走向“量利雙失”的惡性循環。

　　“經銷商盈利能力弱，則無法調動經銷商的積極性；而沒有經銷商的支持，東風裕隆納智捷也難以實現銷量回暖。”有業內人士表示。事實上，除難以實現盈利外，廠家方面的“不作為”，或也將成為壓垮東風裕隆納智捷經銷商的最后一根稻草。有經銷商表示，即便是在現今如此艱難的市場境況下，廠家依舊不願降低4S店的銷售指標，且拖延返點時間。而據其他媒體走訪得知，一些4S店投資人聲稱，早在2016年7月份，區域經銷商就向廠家提出過“控訴”，但是廠家並沒有及時進行政策調整，連返點都要拖上3個月乃至半年之久。“臨近年底以后，壓庫情況越來越嚴重，原本每月只能消化30~40輛的經銷店，硬是被廠家壓了100輛的庫存車。而壓庫的背后是經銷商日益惡化的資金鏈。長此以往，估計每年虧幾百萬元都不止。”

　　同時，在解決消費者投訴方面，東風裕隆納智捷方面也被指“行事拖沓不專業”，令遭遇“斷軸事件”的消費者無端消耗精力與時間。2016年10月，北京一東風裕隆納智捷優6 SUV車主遭遇了車庫斷軸事件，然而時至今日，東風裕隆納智捷方面仍無法提供詳細的“斷軸事件”原因報告。“目前，關於消費者斷軸車輛的第三方檢測質量報告還在售后部進行處理。斷軸原因有很多，比如不良駕駛習慣、顛簸路面行車燈，惡劣天氣原因等，均有隱患存在，或許統一在那個點就爆發，不太好判斷是否是由質量問題引起的。”東風裕隆納智捷方面如是说。

　　“東風裕隆納智捷之所以業績表現不佳，主要還是因為其自身品牌號召力低、産品力不足及渠道維護不力所致。”上述專家表示。從目前東風裕隆納智捷的産品投放速度及渠道、營銷升級策略來看，若不及時推出市場需要的新産品、改善經銷商生存現狀，2017年的發展口號或將仍是一紙空談。而東風裕隆執行副總經理陳力對外宣稱的“希望在2018年達到 20萬輛的銷量目標，甚至踏上30萬輛的台階”這一願景，也可能無限推遲。

嚴董應該要大力支持經銷商
點要拓錢要花下去才有可能逆轉情勢
不然那麼大的市場才90多個點要怎麼讓潛在客戶上門了解
如果只想要省錢無破釜沉舟的決心
那今年在新車型推出下能否突破4萬輛也難以樂觀

期待下次戀愛

36分

9樓

期待下次戀愛

個人積分：36分

文章編號：64008505

linjjandlinjj wrote:
2016 1月還有7...(恕刪)

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簡單來看...
就把在大陸的銷售量...
換個角度去看...就是"陸客"來台的數量...

就可以大概發現原因了..

watson0106

14482分

10樓

watson0106

個人積分：14482分

文章編號：64008691

Jojoba323 wrote:
S5太慘了吧，我還...(恕刪)

2017/3 Luxgen China:
U6/U7/M7/CEO/S5/S3/Total
534/26/121/0/1/626/1,308
U6/S5 應該是要換PSA引擎之前的清庫存所以才比較低.
大陸市場很大(2017/3銷售近202萬輛車),但要經營品牌真的不容易.

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