缺少50萬級距車款，形同放棄20%國產車市！

e1299129 · 2017-07-21T04:28:41+08:00

從親戚去年看納智捷S3開始(但沒買)，觀察了一下納智捷這個品牌，其實銷售不好不在於售價問題，而是整體的產品定位都有問題！納智捷根本沒有入門車款，如何搶佔國產車市？一、缺少入門的車款國內車市一年大概42萬輛新車，國產約佔6成也就是26萬台左右，仔細看一下前十名熱銷車種，不難發現價位帶都在50-79萬左右，其中65-79萬級距國產房車幾乎被ALTIS獨霸，一年就有4.3萬台之多，幾乎佔國產車15%的銷量！這其中的原因就不再贅述，不過這數據顯示另一個訊息，就是前十名另一個熱賣區塊，落在各家的入門車款，如Colt+ FIT LIVINA VOIS YARIS的總和，這些車款加起來約佔年度5萬台左右銷量，也就是國產車近20%的市場，而這些客群，大部分成交價都落在59萬以下(本田FIT除外)甚至50-55萬，要的不是配備多而是有車開(市區短程、工作用車、租賃車、代步車等等)，納智捷卻沒有這個區塊的產品，形同放棄近10-20%的國產市場！二、車款跟不上市場而以S3最低價辦到好的車款來講，至少也60萬起跳(54萬等級買不到)，上看到72萬，而這個區塊在前十名熱銷車種的直接對手是ALTIS、TIIDA、Sienta、FIT，往上延伸有FOCUS，往下也有對到YARIS，有沒有發現都除了ALTIS都是5門車系？這代表60-79萬區間的國產車，消費者不是選擇4門的ALTIS就是五門的其它產品，而以上60-79萬價位帶的五門車款，加起來一整年也有超過5萬的銷量，也佔近20%市場，納智捷也沒有吃到，很明顯就是產品跟不上市場。另一台S5的定位更是尷尬，從台灣4門房車的銷售來看，客群很明顯落在65-79萬區塊，而且都偏向舒適/家庭/保值的車款，如ALTIS、SENTRA，而同樣價位帶賣比較好的則是運動取向的FOCUS或其它進口車款如馬三，從數據也可以發現，這個級距如果定位不明，反而銷售會更差，如現代Elantra、三菱Lancer、納智捷S5，這些車原本可能形象是很運動化，但偏偏想吃家庭市場，所以反而畫虎不成反類犬，重家庭舒適的不考慮，重運動個性有更好的選擇，而S5的不二價與中古價更是造成賣不好另一主因。接下來看一下納智捷最熱賣車款U6，在75-90萬的價位帶，原本都賣得很不錯，但2016年下半年開始，H-RV的導入，讓U6的銷量開始被侵佔，所以可以推斷U6之前賣的好，並不是產品本身優秀，而是贏在這個價格帶沒有同級競品，但從2017年開始，面臨越來越多的對手，以及改版壓力，U6也漸漸走下波，於是納智捷與此同時推出U5。U5如何定價是納智捷在台灣是場能否重返榮耀的關鍵，理論上價格最高應該低於75萬，最低如果能在60萬左右會更好，但我相信不太可能，只是照上面的數據看來，一旦U5年底上市後，相同價位區塊的S5與S3又該何去何從呢？建議是將S3直接降價至50-65的價位帶，填補入門車市產品的不足，這樣才能有效提升市佔！三、不二價與二手價很多人提到納智捷的車CP值高，卻忽略百萬以下車款的消費族群都是會精打細算，納智捷不二價+二手價差，一來一回就跟同級競品貴上不少，以70萬定價，5年後賣出剩30萬，同級競品可能70萬定價65成交，5年後還能賣40萬，一來一回中間就差15萬！更遑論後續維護的成本也沒有比其它廠牌低，所以這就是為什麼大家會覺得售價不合理，如果納智捷對自家產品有信心，何不學學和泰成立原廠中古車認證？或是5年半價回購的政策，拉抬一下二手車價，我相信對整體品牌會加分很多！四、前瞻科技不前瞻既然講到預先設想的前瞻科技，不得不提一下環景功能，以往主打的特色，其實在自家NISSAN早就

競芭樂

773分

11樓

競芭樂

個人積分：773分

文章編號：65147502

我講實話不知道有沒有人會罵我
外型跟價格才是罩門
S3外型像烏龜,內裝連ALTIS也比不上
價格又那麼貴
引擎? 動力? 代步小車價格?
沒一樣有特色
要買就買CITY就好幹嘛挑你
看看人家KIA,現代,雖然很XX韓國車
但是人家真的設計得很有型,如果降價降的夠(小車40萬就好),
這也是可以買來老婆開的!!(毫無原則XDDD)
裕隆自己親戚Colt+ 外觀像雞蛋,而且已經大概賣了300年的車型了
騙消費者都不懂車喔? 謝謝指教

別人很進步,希望你們越來越好

e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S...(恕刪)

我媽會游泳

1657分

12樓

我媽會游泳

個人積分：1657分

文章編號：65147555

目前的車系都照定價再打八折，才是符合車價，看看HTC的 u11就知道了

simon.rs9

29分

13樓

simon.rs9

個人積分：29分

文章編號：65147646

這是別人家的社長

這是我們家的社長

結論就是納牌把車當精品賣...小車打不贏T牌，所以直接放棄....

Dr Evil

74分

14樓

Dr Evil

個人積分：74分

文章編號：65147666

但標誌301價格一點都不入門，

66.8~76.8萬，更狂自殺價...

小型三廂房車，膝部與頭部空間要好

是有一好沒兩好，造型必然擁腫五短

TIIDA，CITY 看來都跟S3一樣

jimmyxu

0分

15樓

jimmyxu

個人積分：0分

文章編號：65147815

e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)

分析的很好

zzxxfuji198

4411分

16樓

zzxxfuji198

個人積分：4411分

文章編號：65148012

主要還是消費者對納智捷的品牌信任度不足
在與國際大廠的同級競品比較之下，價位差不多的銷售量就是起不來

U6的熱賣樓主說的沒錯，因為同級距的SUV這價格帶沒有對手，1.8頂級89萬，幾乎是別家SUV的入門版價位，相較之下配備也豐富許多，CP值高，誘因有出來消費者才能說服自己選購你的商品

這問題也一樣出現在大陸，雖然納智捷便宜國際大廠不少，但跟其他中國自主品牌相比價位也是差不多，消費者對納智捷沒信心，還是會選擇一線自主品牌的商品
信任度不足，造成價位就是不能與其他競品相當，價位相當的情況下又賣的不好，賣的不好消費者信任度又無法提高，完全是惡性循環

這種情況下，若納智捷不願調整自己的售價的話，還有個做法，和現代當初要打入北美市場一樣，提供超長的原廠全車保固（如10年不限里程），不然自己都沒自信了，別人怎麼對你有信心