U5若能維持這個月銷量 基本上已經成功了
你是在跟Honda的HRV比較
U6在eco元年,月銷量約略為crv的7成,比Kuga多3成,目前首月的量根本看不出端倪,交車都在下旬,要看下個月,但我認為有CRV的8成就很成功了,你是在跟CRV比耶

我倒是覺得 目前的銷量頗接近預期,算不錯了
若每月都能平均800台, 納牌光這兩款就1600了,明年的市佔率必定上升
asdf..別再去本田亂踢館,免得灰頭土臉,何況銷售量贏未必代表車比人家好,愛自己所好,別老削別人壯膽!
拉拉花 wrote:
最可憐的是livin...(恕刪)

大大好幽默,我笑了

nibanibaniba wrote:
U5若能維持這個月銷量 基本上已經成功了
你是在跟Honda的HRV比較
U6在eco元年,月銷量約略為crv的7成,比Kuga多3成,目前首月的量根本看不出端倪,交車都在下旬,要看下個月,但我認為有CRV的8成就很成功了,你是在跟CRV比耶

我倒是覺得 目前的銷量頗接近預期,算不錯了
若每月都能平均800台, 納牌光這兩款就1600了,明年的市佔率必定上升...(恕刪)


Luxgen新車一年後的月銷量通常是上市第一個完整銷售月量的1/3. 實在不樂觀.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

wangmj wrote:
asdf..別再去...(恕刪)


他在ptt那邊當教主很久了
但是進了水桶
來這邊發文也見怪不怪囉
拉拉花 wrote:
最可憐的是livina跟itiida這2台難兄難弟,為了集團精英納智捷,被派去打犧牲打,自費武功2顆氣球打天下,然後把欠缺的都補給u5,想不到這個月不但賣贏U5,還衝到前面幾名,我看回來要罰站了


Sentra、Lancer用低規安全掩護S5也很久了,
S5 ESP先賣個大半年(還是一整年?),一樣沒把的銷售量拉上來

更可憐的是 Buick、Opel、Renault
不只是自廢武功
連代理權都自行了斷了
也沒幫上Luxgen什麼忙
反而得罪一些潛力消費車主

ericlee_2001 wrote:
Luxgen新車一年...(恕刪)


第二個完整月有800到900台是很不錯的

所謂的新車第二年 其實你看幾台他款SUV 銷量的消長是差不多的
U6能在上市3年多後 改款前還有400到500台的銷量
代表新車的月銷量 絕對近800到1000台
這已經是國產第二水準
這麼多看雖酸民還可賣到這個量
算很猛的

這是基本的市場敏感度
We will see

nibanibaniba wrote:
第二個完整月有800到900台是很不錯的

所謂的新車第二年 其實你看幾台他款SUV 銷量的消長是差不多的
U6能在上市3年多後 改款前還有400到500台的銷量
代表新車的月銷量 絕對近800到1000台
這已經是國產第二水準
這麼多看雖酸民還可賣到這個量
算很猛的

這是基本的市場敏感度
We will see...(恕刪)


U6曾一個月3000台,衰退也很多,但以Luxgen的車而言算少了.
U7曾一個月2000台,一個月1000台以上也有一段時間,現在一月賣不到100台,都快變個位數了.

S3去年剛上市,也賣了幾個月500台以上,被捧成了救世主,現在一個月剩100出頭.
Ford Escort上市後我看S3會更慘,車格相同,S3引擎比較大,車也沒比較重,結果0-100km加速可比Escort慢了快2秒,這種動力水準很難讓人接受. 難怪Escort在大陸一個月可賣2萬台以上,而S3只能賣個幾百台.


納智捷的產品策略真的有問題,不是搞性能車就是搞弱雞車,太過極端了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
浪退了,有沒有穿褲子一眼就可看穿了 ...
產品的初期靠吸睛.中期就要靠產品力.好東西是不寂寞的.納廠的優勢是結合台灣的電子製造.缺點就車主才知道了
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