AdrianHsiao wrote:怎麼會有人拿來跟深圳巴士比?深圳無人巴士在不同國家的道路狀況能適用嗎?更何況人家也還是控制路況環境的三個停靠點的試驗階段。怎麼不說迪士尼裡早就有無人接駁車...不懂「笑話」的點在哪? 人家已經上路跑我們還在宣示而已程度差很大的!!!!!!!!!!!!!台灣各項新創技術很明顯落後大陸
嗯影片裏是特定場域可以看到地上有特殊標線7000美金是單一Lidar 目前最便宜的價格如果你是RD沒被我上一篇嚇到的話看看 Chey Bolt車上裝了五顆 LIDAR當然也有極端的例子特斯拉電動車上,一顆都沒有!既然都要看demo了這一家的demo 也很有趣
JL wrote:嗯你是希望大家接著...車頂上的Lidar定價約 US$7000...(恕刪) Lidar是無人車的重要偵測模組之一,價格跟生產規模經濟與等級有關,便宜的元件幾百元美金。掃描角度190度50公尺的5000美金左右,但這是樣品價。無人車的核心技術不會是這些感應器,而是綜合對車上各類偵測器資訊,即時的人工智慧決策判斷。近年投入偵測器的廠商與日俱增,可預見的市場需求龐大,所以未來價格和性能必然會大幅改善。跟早期的倒車雷達,衛星導航,手機一樣,很難用今天的價格想像當初的成本。
「根據彭博社報導,過去12個月,特斯拉平均每小時花掉48萬美元(約台幣1,440萬元),相當於每天3.45億元台幣。2017年第三季的自由現金流量為-14.2億美元。」由這個討論自駕的板可看出台灣的酸民文化真的已經變得很可悲了有台灣的團隊在自駕領域努力研發被酸成狗屎不如國外團隊所做的才是王道台灣的都是屁這大概就是「井底之酸」們一貫的討論邏輯吧最上面也節錄了一段特斯拉的報導第三季現金流是「負的14億美元」這有2層意義1.被酸的那家台企總市值「才」12億美元。特斯拉3個月就可以燒掉2.台灣沒有類似特斯拉這種企業生存的空間。光是財經官員。地方民代。勞團。酸民就會把他趕跑了
已回不讀 wrote:「根據彭博社報導,...(恕刪) 嗯這有什麼好激動的?納智捷應該是會放眼國際的公司吧?看看別人做到什麼程度,沒什麼不好吧?就算不看老美看看對面的百度你以為老美就沒酸民?要不要去看看有多少anti-Tesla的網站?有幾億美元在放空TSLA?如上面所說,納牌如果是國際級的公司現在遇到的這些,都只是一塊蛋糕而已!
台灣的科專大概也就是做到這個程度,真的要上路花的才是大錢,後面不斷的測試完善軟體,調校硬體,不過真的上路大概遙遙無期,姑且不論經費問題,一旦上路出車禍,誰要負責,官場就是這樣,做到這個程度,我們也有自駕車,長官績效有了,執行單位拿到經費,皆大歡喜,產業效益?反正計畫書寫寫放放煙火.沒人真的去查啦.自駕車現在還不成熟也就罷了,ARTC之前也做過自動停車系統,噱頭十足,納廠要嗎?還不是放著給他爛,台灣每年上千億的科研經費,到最後真正產生多少效益,絕大部分都是放給他生鏽,每年報告產出的經濟效益如果是真的,台灣GDP少說翻十倍,這叫上下交相賊,部裡長官不知道那些財團法人科研機構在放高空嗎?為了升官而以.放放煙火大家都高興.年年放煙火就是千億放掉了!唉!