chihung1105 wrote:
在提高妥善率上，我...(恕刪)
不得不說，納廠設計某些功能的確本意是好的
但，往往沒有站在使用者的立場去想的更周全，有些東西不是有就好
有 還要適用，這樣才是完整的設計
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fu heng fu cha wrote:
https://youtu...(恕刪)
輪椅直上式有蠻多缺點的：
1.安全問題：
a. 一直坐在輪椅上，後面沒有頭靠，被撞擊時安全性有問題。
b. 而且輪椅可以用安全帶扣住，但輪椅乘坐者是否能用安全帶扣住，以及扣住後是否夠安全都是問題。
c. 發生事故時輪椅的剛性可能不夠。
d. 沒有氣囊這種東西可以保護。
2.舒適問題：輪椅不是為了設計在汽車上乘坐的，輪椅乘坐者可能無法耐長途旅行。
3.空間運用問題：除非是使用電動輪椅無法摺疊，輪椅直上式的福祉車，行李廂空間大幅被壓縮，無法載貨。
轉位式的優點就是克服輪椅直上式的缺點，舒適、安全、載貨空間都較好，除了有些人比較玻璃心不喜歡人家抱上抱下的，或是要想辦法從座位爬到輪椅覺得會自尊心受損，又或者搭乘的是無法折疊的電動輪椅，不然轉位式對於行動不便的人才是最好的選擇。
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Luxgen V7
美女解說操作方式，好用，納智捷用心，是長輩們的福氣，也許有一天我們老了，也會需要，老吾老以及人之老，納智捷汽車確實有在善盡企業的社會責任!
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chiao_0102 wrote:
其實是那個電動輔助牽...(恕刪)
不好意思，V7我買快兩年了，還真的不知道它的牽引裝置有手動推回的功能。手冊也沒找到，請問要如何操作啊!
我使用的經驗是還沒發生過故障(每天至少上下一次)。只是會發生要下輪椅時，遙控偶爾不動作的現象，但是這不是故障，這是因為牽引裝置感測到有異常拉力出現時的鎖定保護設定。這時只要按遙控器的收繩按鈕，讓牽引裝置解除鎖定，就可以操作放繩的動作了。
福斯的Caddy IPC跟Sienta IPC的設計是只有牽引繩，沒有動力牽引裝置。所以輪椅上車需要使用自身動力或是靠人推上去。一般輪椅還好，如果是電動輪椅，沒有自身動力時，那近100 Kg的重量可是很難推上車的。
其實這兩年的使用經驗覺得人坐在輪椅直接上車的方式，適合市區短程，前往醫院，安養機構的使用方式。長途乘坐還是建議人要坐在前面的椅子上比較安全與舒適。
