政府是否該對汽車稅制放手了


YT.Tseng wrote:
目前現階段號稱國產...(恕刪)


的確,臺灣的國產車很多核心零件依舊是進口,一樣要吃進口稅,這應該也是臺灣國產車價格偏貴的原因。

大陸則是一堆車廠都去那邊設工廠直接製造核心零件,所以大陸組裝的車子價格原低於臺灣,不曉得納牌是不是也是這樣子。

不過到底降低關稅對於國內汽車產業衝擊有多大? 政府不應該逐步放手嗎?

junnkeh wrote:
拜託你有沒有搞清楚...(恕刪)


應該也不會跳腳吧
畢竟他們本身也賣很多進口車

最後到底
只是裁掉多餘的人員而已
不用生產線 也不需要協力廠
然後樹狀TIER 3,4....
老闆可以提早退休了

至於失業的
就來罵政府囉
至於原本買不起心中理想進口車的
應該還是買不起...
汽車關稅又不是只保護裕隆

現在國產車產量最高的也不是裕隆,前陣子剛砸錢更新產線聽到關稅消息就急得跳腳的也不是裕隆

他是台灣第一間開始造車的,所以算是關稅的開頭

但關稅的結束早就不是一間裕隆可以終結的

不用在那Abc 用影射的威力最大?
大膽寫出品牌 不用怕
行不改名坐不改姓
YT.Tseng wrote:
目前現階段號稱國產車...(恕刪)
戰神邱比特 wrote:
不用在那Abc 用...(恕刪)


不嫌麻煩的話看一下內文..

我說的是 零件 !! 是零件 ....

太多了 要舉例怎舉例的完??

空氣流量計 感應棒 是日本製造 結果總成是台灣製造?? 台灣只做一個塑膠射出的外殼鎖上去就變台灣製造??

那又怎算?? 台灣件?? 日本件??

皮帶 上面寫MADE IN JAPAN 結果原廠標籤寫 MADE IN TAIWAN?? 這又要怎算??

最後舉例的品牌喔 台灣市佔 NO1 那個牌子 請台灣天團代言 這樣夠明顯了嗎?

對方在車款上市前已經建檔採購做好資料了,齊全度比原廠還厲害

以上有滿意了嗎?? 如果滿意的話再回應我說的問題 謝謝您


全 wrote:
首先為嚴董哀悼 ...(恕刪)


這個應該要從長計議吧 不可能因為嚴董過世就鬆手

全 wrote:
首先為嚴董哀悼 ...(恕刪)

降汽車關稅汽車價格會不會降?
不會、不會、不會,因為是給商人多賺的。
降汽車貨物稅汽車價格會不會降?
不會、不會、不會,因為是給商人多賺的。


汽車進口關稅才17.5%, 更重要的是貨物稅才是讓汽車價格居高不下的原因.

google 一下就知道高車價的元兇

立委提出的新版小客車貨物稅中,新增排氣量1,000cc以下級距,
貨物稅率從原本的25%降至17.5%;同時將3,000cc以上小客車貨物稅率
自30%提高至39%,調升幅度同樣為3成。
至於1,001~2,000cc與2,001~3,000cc小客車,貨物稅率則分別維持25%與30%。

要保護國產車, 又要讓人民買得起便宜的汽車, 降低貨物稅才是關鍵.

當然關稅與貨物稅一起雙降更是樂觀其成.



稅怎麼訂才是關鍵
就算是中美等大國
依然脫離不了稅制上的爭吵
更不用說一個持續內鬥內行的台灣
妄想著靠降低關稅過更好的生活

全部的鍋都給裕隆背
卻沒想過
裕隆倒了生活就會過更好?
裕隆倒了關稅就突然沒了?
不要傻傻的以為一切都是裕隆的錯
這不是凶殺案,真相只有一個

沒有了老大也有老二
沒老二也有老三
後面還有一堆國產車廠繼續受稅制在保護
卻用國外品牌的招牌在賣車
沒一個成材
政府因該規定汽車業者配備不要拔東拔西比較重要。
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