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a351120 wrote:
距離昨天發文不到24...(恕刪)
每一個廠牌、每一種車都有所謂的良率和不良率，這在統計學和工業生產機率上面並沒有什麼了不起，不論和別廠比出來的妥善率高低如何，沒有確實數字大家也都是憑猜測霧裡看花。
重點是對買到車王的車主，原廠是怎麼跟他處理的，是處理車？還是處理人呢？
20多年前的韓國車也差不多是這樣的情況，但是因為韓國人很團结，寧願自己去幫韓國車當白老鼠除bug，所以才造就了今天的地位；對岸的小米、中興、華為手機也是，剛開始用的時候也是罵到不行，但因為使用的基數大，所以使用資料收集的就很充足，不斷的反饋更新，所以才有今天的霸主地位。
我個人覺得S3可以買，但不放心就買ev版的。至於油版的，在出過這麼多問題以後，妥善率一定會提升的，但是從版主文章看來的話，納廠維修部門的態度，也很需要改進，總不能大家都塞去板橋廠吧？！
又，喜歡改車的也可以買一部二手的S3，價格低又可以大刀改，也不失為一種改變心態的方法。不過我倒想聽聽開版主女王的說法，畢竟這部車當初設定是買給她開的不是嗎？
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Zongwei wrote:
每一個廠牌、每一種車.. 20多年前的韓國車也差不多是這樣的情況，但是因為韓國人很團结，寧願自己去幫韓國車當白老鼠除bug，所以才造就了今天的地位；對岸的小米、中興、華為手機也是，剛開始用的時候也是罵到不行，但因為使用的基數大，所以使用資料收集的就很充足，不斷的反饋更新，所以才有今天的霸主地位。 .(恕刪)
第一，韓國車是當地超低價在販售的國民車
跟納智捷自比保時捷當高價車販售不同
第二，小米中興華為都是主打低價起家而且手機軟體還隨你搞
跟納智捷那死版到不行的不二價策略完全不同
總結就是你舉的例子
都是自知良率及技術不如大廠
所以走低售價策略來累積實力培養技術
和納廠自視甚高的態度完全不同
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